每年的大閘蟹時(shí)節(jié)都是對(duì)各大快遞公司關(guān)于時(shí)效和服務(wù)的考驗(yàn)。今年，德邦快遞也悄然成為了這場(chǎng)角力中新的參與者。一是為了市場(chǎng)，二是在時(shí)效與服務(wù)方面與各方展開(kāi)較量。這或是是“零擔(dān)老大哥”作為“快遞新人”不得不打響的一炮。
有人說(shuō)，德邦參與大閘蟹角逐并不理智，似乎在以己之短搏人之長(zhǎng)。其實(shí)恰恰相反，借鑒大件快遞的經(jīng)驗(yàn)，德邦在大閘蟹市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走起了差異化路線，規(guī)避了長(zhǎng)線運(yùn)輸，專(zhuān)注江浙滬地區(qū)的大閘蟹配送。質(zhì)疑聲依舊不斷，短途配送還有跨越、圓通，消費(fèi)者憑什么選擇你?
由此，德邦的“小心機(jī)”就顯現(xiàn)出來(lái)了。
以往的大閘蟹包裝中，一盒螃蟹大概是兩公斤到三公斤。通常發(fā)快遞的話是一票一箱，最多一票兩箱。拿順豐做法舉例，要求單票不超過(guò)5公斤，如果超過(guò)5公斤，只能發(fā)兩單。
為此，德邦快遞借助大件快遞的優(yōu)勢(shì)，特別設(shè)計(jì)了單票多箱，最多達(dá)30公斤。這樣就可以滿(mǎn)足客戶(hù)“尷尬”的大批量運(yùn)輸需求。
其次，今年大閘蟹的包裝也做出了冰瓶替換冰袋的設(shè)計(jì)，德邦更是在轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)放置了一個(gè)可容納7000箱大閘蟹的大冰庫(kù)，以保證大閘蟹的新鮮度。除了在包裝上別致的設(shè)計(jì)，德邦快遞還在攬收、運(yùn)輸、派送各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)大閘蟹開(kāi)通綠色通道，保證大閘蟹的運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)。
想必入駐快遞市場(chǎng)，有這兩方面的保駕護(hù)航，德邦可能會(huì)更順利一些。
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