輪胎承載整個(gè)車身的重量，是貨車和地面接觸的唯一零件，也是影響運(yùn)輸效率和安全的重要部位。一旦出現(xiàn)爆胎、起火等事故，不僅影響運(yùn)輸時(shí)效，增加車輛運(yùn)營(yíng)成本，還很有可能威脅駕駛員、車輛及貨物的安全。
有數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)的道路救援中，輪胎故障的占比是34.9%，每年會(huì)發(fā)生5800萬次以上的和輪胎相關(guān)的救援需求。這意味著每天就會(huì)發(fā)生15萬次救援，每天消耗30萬小時(shí)以上的時(shí)間。做一個(gè)非常簡(jiǎn)單的計(jì)算題，一個(gè)擁有1000臺(tái)車的車隊(duì)，每年花費(fèi)在輪胎救援上的時(shí)間是4千多小時(shí)。
物流企業(yè)在輪胎管理上的“左右為難”
據(jù)資料顯示，輪胎成本占了車輛維護(hù)總成本的5%-10%。因管理難度高，這部分成本被很多企業(yè)視為不可降低的固定支出。
以夏季卡車駕駛員的噩夢(mèng)爆胎為例。輪胎在高速行駛旋轉(zhuǎn)中，很容易因胎壓過高出現(xiàn)爆胎，或者是輪胎橡膠變軟，發(fā)生炸胎沖擊鋼絲后與其它物摩擦起火。
胎壓過高除了有可能引發(fā)爆胎，還會(huì)導(dǎo)致輪胎的非正常磨損，主要是加劇輪胎行駛面中間部位的磨損，最直接的感覺就是車輛行駛的顛簸程度加劇。
這就需要卡車司機(jī)多檢查輪胎，在夏天則要更為頻繁。不少卡車駕駛員在夏天氣溫過高的時(shí)候，總要時(shí)不時(shí)停車，給輪胎淋水降溫；并檢查輪胎的磨損程度，查看有沒有鼓包或者扭曲變形，或者通過用鐵棍敲擊輪胎來判斷胎壓是否合適。
但駕駛員這種“過度小心”的行為也并不能有效降低車輛的故障率。因?yàn)橄褚騽x車片不回位、軸承抱死導(dǎo)致輪胎過熱自燃、輪胎氣壓驟然升高造成的爆胎等故障發(fā)生時(shí)，駕駛員往往并不能實(shí)時(shí)察覺并及時(shí)處理這些故障。甚至，在高速行駛過程中，即使某一個(gè)輪胎漏氣了甚至脫落了，駕駛員都不一定能立刻察覺。
況且時(shí)時(shí)停車檢查，會(huì)極大地影響車輛的駕駛效率，從而影響運(yùn)輸時(shí)效。而這又會(huì)反應(yīng)到車輛運(yùn)營(yíng)成本中。
從這個(gè)例子我們就可以看出，為什么很多企業(yè)在輪胎的維護(hù)上總是“左右為難”，維修保養(yǎng)是必須的，但不合時(shí)宜的維修保養(yǎng)又會(huì)增加成本。
更“聰明”的輪胎會(huì)如何降本增效？
不過，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，輪胎的智能化可以讓車輛的維修保養(yǎng)“有跡可循”。
知輪科技的vtis系統(tǒng)，是車輛輪胎智慧系統(tǒng)在輪胎管理方面具有代表性的應(yīng)用案例。vtis系統(tǒng)通過貼胎式傳感器抓取胎溫、胎壓、車速、磨耗等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)通過智能終端傳遞到“知輪云”，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析、算法的解析之后，形成輪胎使用情況報(bào)表，展現(xiàn)給用戶。
具體來說，當(dāng)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓、溫度超過系統(tǒng)設(shè)定的動(dòng)態(tài)閾值時(shí)，將立即提醒駕駛員檢查輪胎狀態(tài)，防止輪胎爆胎、自燃或者因?yàn)榈蜌鈮簩?dǎo)致車輛事故的情況發(fā)生，報(bào)警數(shù)據(jù)會(huì)通過微信、短信、電話等方式實(shí)時(shí)傳遞給用戶，輪胎檢修就不再只是駕駛員的經(jīng)驗(yàn)所為。
vtis系統(tǒng)的運(yùn)用還可以通過采集信息為每一條輪胎做一個(gè)“健康檔案”，將過去被動(dòng)的車輛輪胎管理變?yōu)橹鲃?dòng)，從沒有監(jiān)控變?yōu)橛斜O(jiān)控，從沒計(jì)劃變成有計(jì)劃，盡可能保障輪胎能在最佳的狀態(tài)下使用，把輪胎的使用壽命提升到極致。杭州征乾輪胎銷售有限公司總經(jīng)理表示，從實(shí)際使用數(shù)據(jù)來看，安裝了知輪科技vtis系統(tǒng)的輪胎比沒有安裝的使用壽命增加了3萬公里。
輪胎管理的智慧化，會(huì)直接帶來成本和效率的優(yōu)化。通過良好的胎壓管理，該智慧系統(tǒng)可以使輪胎使用里程增加15%；同時(shí)通過胎溫、胎壓的實(shí)時(shí)預(yù)警，可以減少輪胎的意外損壞，綜合起來可以增加20%的輪胎使用里程。而且，合適的胎壓可以降低輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)而有效降低油耗。數(shù)據(jù)顯示，通過良好的胎壓管理，該智慧系統(tǒng)可以為車隊(duì)節(jié)省約3%的油耗。
車輛運(yùn)營(yíng)效益的提高，只有兩個(gè)途徑：開源和節(jié)流。在運(yùn)力供大于求的背景下，開源能為企業(yè)帶來的增長(zhǎng)空間非常有限，向降本要效益，向增效要效益，會(huì)成為越來越多物流企業(yè)的選擇。
輪胎的智慧化管理，會(huì)在看似固定的成本中開辟出降本的新空間。