近日來，隨著油價氣價持續(xù)攀升，運費卻卻絲毫不見起色，不少人真切的的體會到了前所未有的艱難。
朋友圈里，一個車隊解散的截圖引人心酸，消息稱：接到通知，要求明天全部下車車隊解散，司機請自謀職業(yè)。一個流淚、兩個拱拳，三個表情將兄弟之間的無奈、不舍、抱歉，還有對未來的期許表現(xiàn)的淋漓盡致。
眾所周知，當前的貨運行情進入了歷史冰點，甚至有青島黃島和淄博的部分協(xié)會發(fā)布通知，建議會員企業(yè)上調15%運價，共同促進行業(yè)健康發(fā)展。
然而，面對當前的貨運現(xiàn)狀，大家似乎卻十分清醒，有人留言稱“協(xié)會僅建議而已，真正能起到的作用微乎其微?！睅缀跻呀浐苌儆腥藭⑦\費的上漲寄托于相關協(xié)會組織的建議與呼吁。
當前的貨運問題該如何解決？為此我們采訪了從事多年貨運行業(yè)的某單位負責人。
“此時協(xié)會呼吁起不到任何關鍵作用，因為不只司機難、車隊難，物流企業(yè)同樣也很難?！睋?jù)介紹，車多貨少的現(xiàn)狀并非一天形成，近年來由于疫情、國際環(huán)境等多重因素影響，更是大大縮減了公路貨物總量。在這樣的情況下，車隊和散戶卡車司機的競爭只能越來越加劇，就算是現(xiàn)在這種低迷的運價水平，仍有不少人搶著拉，這個時候誰敢提漲價，分分鐘就能被取代，市場手段使