配送是物流的基本功能之一，也是與客戶滿意度和物流運(yùn)作效率聯(lián)系最為緊密的重要環(huán)節(jié)，它直接影響著市場(chǎng)需求量和市場(chǎng)占有率。
配送已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分，發(fā)展配送對(duì)于物流系統(tǒng)的完善，流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益的提高，都具有重要的作用。
1：可以降低企業(yè)的庫(kù)存水平
實(shí)行高水平的配送方式之后，尤其是采取定時(shí)配送方式之后，企業(yè)可以依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存或者只需保持少量安全儲(chǔ)備，這就可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的“零庫(kù)存”，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。此外，發(fā)展配送，實(shí)行集中庫(kù)存，庫(kù)存的總量遠(yuǎn)低于各企業(yè)分散庫(kù)存的總量，同時(shí)加強(qiáng)了調(diào)節(jié)能力，提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。集中庫(kù)存可以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，使單位存貨成本下降。
2：完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)
第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，干線運(yùn)輸在鐵路、海運(yùn)、公路方面都達(dá)到了較高水平，長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。但是，干線運(yùn)輸往往還要輔以支線轉(zhuǎn)運(yùn)，這種支線運(yùn)輸成了物流過程中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)與干線運(yùn)輸相比有著不同的要求和特點(diǎn)，如要求靈活性、適應(yīng)性、服務(wù)性，致使運(yùn)力往往不能充分利用、成本過高等問題總是難以解決。
3：有利于提高物流效率，降低物流費(fèi)用
采用配送方式，批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨，將多個(gè)小批量集中于一起大批量發(fā)貨，都可以有效地節(jié)省運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸，降低成本，提高物流經(jīng)濟(jì)效益。
4：可以簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶
采用配送方式，用戶只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物，接貨手續(xù)簡(jiǎn)化，因而大大減輕了用戶工作量，也節(jié)省了開支。
5：可以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系中，物流配送把國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分緊密地聯(lián)系在一起。配送中心同交通運(yùn)輸設(shè)施一樣，是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各地區(qū)及溝通生產(chǎn)與消費(fèi)、供給與需求的橋梁和紐帶，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)部因素，也是吸引投資的環(huán)境條件之一。