區(qū)域零擔網(wǎng)絡(luò)的繁榮來自于2005年--2015年，80%的區(qū)域?qū)＞€成立與這一時期;市場從1998年開始給了專線最好的黃金十年;優(yōu)勝略汰，專線與2018年后進入了調(diào)整期，2021年將成為專線大面積整合的分水嶺，目前聚盟、德坤、蟻鏈、青藤等新一輪的專線整合到達臨界點;
這也就意味著專線開始由波峰進入波谷，大部分專線感覺到不太適應(yīng);面對于市場的變化后知后覺，不思進取不去適應(yīng)客戶不斷變化的需求，使得自己處于被動，處處感覺到如鯁在喉;
區(qū)域?qū)＞€的黃金十年
改革開放以來，由于國有體制下流通業(yè)的滯后，催生了專業(yè)性批發(fā)市場的繁榮和昌盛，作為與批發(fā)業(yè)的配套項目，大大小小的專線貨運企業(yè)依托著批發(fā)市場成長壯大。商貿(mào)業(yè)從供銷系統(tǒng)徹底脫離，在市場發(fā)展的過程中，集散分撥越來越成為市場配套所必須的服務(wù)。從下表可以看出，區(qū)域?qū)＞€的成長土壤主要集中在中原及華北省會城市，以分銷業(yè)為主要客戶群體，在區(qū)域遍布深度網(wǎng)絡(luò)，在1995--2013年是集中爆發(fā)期;
公司名稱注冊資金成立日期
山東宇佳 1000萬 2012-11-07
山東奔騰1000萬 2003-09-09
山西三毛500萬元2006-05-25
河南金象600萬元2011-11-18
武漢京昌200萬 2012-03-19
河南宇鑫 1億元2010-05-14
湖北大道2000萬元2006-06-26
沈陽金正 1000萬 2013-03-21
四川金橋 1000萬 1998-11-02
陜西卓昊300萬 2013-05-02
湖南恒邦 5000萬 2002-09-27
從上表可以分析以下結(jié)論：
區(qū)域零擔與批發(fā)業(yè)一起成長
區(qū)域零擔的成長與中國經(jīng)濟黃金十年吻合，在經(jīng)濟高速成長的過程中，批發(fā)業(yè)承擔了重要的角色，在鄭州、臨沂、沈陽等中心城市，以批發(fā)商城為聚集地，區(qū)域?qū)＞€得到了貨量高度匯集在某一地域的天賜的成長機遇;
代收貨款提供了成長的資金缺口
區(qū)域零擔在成長得過程中資金缺口絕巨大，恰恰代收貨款的增值業(yè)務(wù)給予了巨大的資金匯集渠道，無償占有和收取代收手續(xù)費，使得區(qū)域?qū)＞€獲得了成長的血液!
b端貨源適合于區(qū)域零擔運營
“從區(qū)域?qū)＞€的貨物結(jié)構(gòu)來看，尤其在建材業(yè)與汽配業(yè)體現(xiàn)的最為明顯，收貨地點集中，送貨地點固定，使得前端和后端非常容易集約化;個性化要求較少，發(fā)貨頻率較高，批次批量有規(guī)律可循，專線得益于這樣的貨物運營特征，高速發(fā)展了10年;
區(qū)域零擔的貨怎么少了
隨著時間的推移、專線所依賴的批發(fā)市場的貨源正發(fā)生著巨大的變化，如何應(yīng)對，找到成長的貨量支持，這是區(qū)域?qū)＞€目前面臨的核心挑戰(zhàn)!
公路專線貨源主要來自于三個方面：
其他省際專線的向下延伸的中轉(zhuǎn)貨物;第三方物流以及商業(yè)及制造業(yè)的貨物;批發(fā)市場的零售到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的貨物;
這三類貨物來源特點各有千秋，中轉(zhuǎn)貨屬于雞肋貨，淡季做補充，旺季來拋棄;來自于制造業(yè)和三方的貨物有著恒嚴格的kpi考核和漫長的賬期要熬，批發(fā)市場的零擔貨物運價高，現(xiàn)付，有代收、保價、送貨費的增值收入，一直以來都是區(qū)域零擔最青睞的貨源。
專線進入到2019年，隨著市場格局的變化，誕生了壹米滴答和聚盟，德坤等一系列的網(wǎng)絡(luò)型貨運企業(yè)，在基礎(chǔ)建設(shè)，系統(tǒng)建設(shè)，攬貨掃街，運營管理，品牌建設(shè)等方面邁上了一個臺階，同區(qū)域?qū)＞€拉開了距離;
區(qū)域?qū)＞€邁入2019年普遍感覺到貨量的下滑;原來100條線的省級網(wǎng)絡(luò)，日收貨15萬，現(xiàn)在達到10萬就非常艱難;大部分老板用一個字形容：“熬”，處在朝不保夕的境地，那么貨都到哪里去了，為什么會造成這樣的局面?
原因分析：
當日、定時達的單車侵蝕
“汽車配件、五金制品對于50公里之內(nèi)的2、3級城市，作為急件處理在成本與速度最佳效比最好的處理方式是單車;單車操作省去了區(qū)域?qū)＞€的集貨分撥的環(huán)節(jié)，在單一產(chǎn)品中，侵蝕了區(qū)域?qū)＞€大部分優(yōu)質(zhì)貨源;
所以在批發(fā)市場周邊散落著眾多的單車，以往還不成氣候，但隨著時間推移，越來越有組織和協(xié)調(diào)，形成定點發(fā)車，單線路配送， 聯(lián)系收貨人收貨，監(jiān)控卸貨質(zhì)量、
由商城批發(fā)商詳細核對品名，型號，車型后，進行同行組貨、調(diào)貨，通過員工以平板車形式送達配送車輛處，進行票據(jù)代收交割。這些配送車輛定點?？吭诠潭ㄎ恢茫从唵蝹湄洝炟洝_票→配車→配裝→裝車→發(fā)車→到達→交割代收→回程→交付貨款。
批發(fā)市場旁的4.2米貨車當日、定點到達;省去專線的分撥環(huán)節(jié)
大件快遞、網(wǎng)絡(luò)快運份額提升
以前，如果要發(fā)個幾十公斤的“大件”，找快遞公司上門收件可能會被拒絕，但現(xiàn)在情況有了轉(zhuǎn)變?？爝f普運產(chǎn)品上線以來，業(yè)務(wù)量月均增長超過三成，深圳已成為其普運收件量最多的地區(qū)之一。
快遞業(yè)涉足快運業(yè)如火如荼的發(fā)展迅速，貨越走越大，德邦、優(yōu)速、順豐，包括三通一達等都紛紛涉足大件物流，這樣本來有一部分本應(yīng)該走專線零擔的貨品現(xiàn)在又直接發(fā)了快遞，因為他們的速度更快，更安全，還可以追溯。
且這個發(fā)展趨勢還越來越明顯，因為各家快遞公司都加大了大件快遞的投入力度，所以，往后幾年零擔快運可能越來越難接那些100公斤以內(nèi)的小貨了，零擔專線的貨在這又被快遞“蠶食”了。
快遞行業(yè)的市場瓜分已基本結(jié)束，而已經(jīng)上市了們的快遞巨頭們帶著大量資金紛紛殺入零擔快運行業(yè)，并迅速瓜分了一部分市場，另外一部分新的零擔快運平臺也加大了投入搶奪快運市場的力度。這些平臺都在搶食原來屬于中小專線們的業(yè)務(wù)。
批發(fā)業(yè)存貨減少，直發(fā)增多
批發(fā)市場的職能在逐步轉(zhuǎn)化，由于物流渠道成本和時效的可控，批發(fā)業(yè)逐步將銷售和倉儲逐步分開，從長三角發(fā)貨，同從省級城市發(fā)貨成本和到貨時效幾乎無所差別，所以越來越多的銷售商的分撥倉逐步集中化;
這幾年隨著電商的快速發(fā)展，網(wǎng)上銷售已經(jīng)成為很多企業(yè)的主要銷售模式，很多廠家的貨也直接通過網(wǎng)絡(luò)銷售，直接面對c端客戶，所以過去走渠道銷售或門店銷售的貨，現(xiàn)在“化整為零”，不再走渠道和分倉了，直接通過快遞發(fā)到了客戶手里。所以，那些過去主要接這些業(yè)務(wù)的零擔和專線公司會明顯覺得自己的貨少了。
銷售商市場演進、份額集中
從淘寶到蘇寧，從拼多多到京東，這些快消品電商服務(wù)商開始深入到零售終端，從京東、淘寶、蘇寧想2、3級市場極速滲透，這些企業(yè)往往能夠得到當?shù)卣那嗖A，取得土地、租金、稅收等各方面的補貼;快速的滲透到2、3級城市;從而以自建網(wǎng)絡(luò)，菜鳥、京東物流、蘇寧物流都是這樣設(shè)置的標準配置。
再者，這幾年電商的快速發(fā)展，以菜鳥、京東和蘇寧為代表的一些電商物流企業(yè)們紛紛布局云倉和前置倉，很多企業(yè)的貨直接通過整車或者大票發(fā)到了前置倉庫進行備貨，貨主們似乎也越來越接受這種模式，這樣的模式又讓一部分物流貨品“化零為整”，即本來可能通過零擔發(fā)貨的貨品，現(xiàn)在直接通過整車或大票發(fā)到了前置倉，然后再由前置倉通過快遞或同城配送發(fā)到b、c段客戶，這也是一種發(fā)展趨勢，未來可能還會有大量過去走零擔專線的貨因為云倉和前置倉的存在而消失。
商業(yè)在變化，由于互聯(lián)網(wǎng)逐步向b端滲透，電商壯大和高速發(fā)展，快遞業(yè)向大票延伸，基于以上諸多因素，所以，中小專線零擔企業(yè)能非常明顯的感覺自己的貨少了，特別是“小貨”少了，剩下的大都是一些利潤比較薄的“大貨”。面對這樣的現(xiàn)實情況，中小專線公司們首先應(yīng)該知道這種變化，要學(xué)會是適應(yīng)變化，要在時效、服務(wù)、靈活性方面發(fā)揮“小而美”優(yōu)勢，留住客戶，或者開發(fā)新的客戶。否則，就會越來越覺得日子難過或直接被淘汰出局。
運營者青黃不接：
還有一個人才梯隊的問題、上一輪專線經(jīng)營者，隨著歲月的侵蝕，已經(jīng)到達50歲左右的年紀，和高大上的互聯(lián)網(wǎng)相比，貨運是一個苦大哈的行業(yè)。老一輩的創(chuàng)業(yè)者，很多都是夫妻、兄弟起家，摸爬滾打n年后往往面臨著接班問題。接不接班?誰接班?都困擾著這些貨運人。
老一輩貨運人中，有些覺得這個行業(yè)太苦，不愿意讓孩子接班;物流二代們，有些覺得這個行業(yè)太草根，不想接班。
需要繼承的，不僅僅是一個實體企業(yè)、專線是由網(wǎng)點、線路、分撥、人員組成、更需要繼承的是一個夢想、企業(yè)文化和價值極易在高速發(fā)展中流逝，接班勢在必行，過去50、60、70后慢慢老去、如何接班成為眾多小微專線發(fā)展中的首要問題!
如何應(yīng)對
專線在高速成長的過程中忽視了很多東西，基本上屬于靠老本的狀態(tài);在品牌建設(shè)，設(shè)施升級，信息化建設(shè)上舍不得投入，依然依靠自己的三板斧;
危機隨時而來，由于代收貨款的跑路現(xiàn)象，加上三方支付的侵蝕，靠代收貨款留存資金的窟窿放大，使得資金捉襟見肘;由于長期對征信的忽視，商業(yè)銀行機構(gòu)幾乎貸不出錢來;
當壓力日益增大，資金枯竭，貨量下滑，尤其是含金量大的小票貨大幅下滑，區(qū)域零擔在接下來的2020將舉步維艱;
現(xiàn)階段專線有這樣的特征：
面對貨量下滑專線處于焦慮期、急于尋找一條活下去的道路，始終承受著發(fā)展乏力的折磨，在這些企業(yè)內(nèi)部的缺陷獲得完善之前，就開始尋找外力來彌補自身的不足。
一經(jīng)濟上的不平衡，讓一些專線不太考慮所失去的品牌、網(wǎng)點，客戶優(yōu)勢，而是想大樹底下好乘涼，希望借助加盟網(wǎng)絡(luò)帶來更多的貨源和業(yè)務(wù)。
反向思維一下，加盟制度就是因為業(yè)務(wù)不飽和、當?shù)厥袌霏h(huán)境不熟悉而開展的一種業(yè)務(wù)形態(tài)，你問他要業(yè)務(wù)，他業(yè)務(wù)量飽和就直接開網(wǎng)點了，輪不到你加盟。
專線到底該怎么辦?第一個是橫向發(fā)展，第二個是縱向發(fā)展，到底是橫還是縱，這取決于企業(yè)自身的一個基因的問題。
什么叫橫向發(fā)展呢?就是外部整合擴張。
像壹米滴答一樣走出去，外埠網(wǎng)店的整合與擴張：但是擴張有很大風險的(成本缺口巨大，擴張謹慎原則)。是否能夠有號召力，取決于很多前提，一些企業(yè)看到了市場的變化，采取了外埠擴張的戰(zhàn)略來解決企業(yè)發(fā)展的瓶頸，這種策略在宇鑫得到了良好的收效，利于提高整個貨運網(wǎng)絡(luò)的利潤空間，增強網(wǎng)絡(luò)的競爭力。
但是市場已不在像2000年宇鑫擴張的當時狀況了，區(qū)域市場已經(jīng)形成了各自的市場份額，如河南長通、山西三毛、湖北大道..已經(jīng)建立起了一定的市場壁壘，使得新進企業(yè)適應(yīng)能力和擴張速度受到極大的制約;
是否有二米滴答的出現(xiàn)，相信在區(qū)域零擔發(fā)展的過程中面對擴張的成本，擴張的管理的失控，擴張的人員管理，沒有金剛鉆就別攬瓷器活。時空的不同，基因的不同也就限制了出現(xiàn)一個二米滴答;
用外部的貨量來彌補區(qū)域貨量的減少、是不涉及自身管理流程的有效途徑;
第二個是縱深。
在向外部引入貨源的同時，是否深耕其他的領(lǐng)域，比如我們跟生鮮的融合，比如我們做的好，一半是五三方的貨，一半是生鮮的貨，打造精良體系，容納不同業(yè)態(tài)。
根據(jù)企業(yè)的運力結(jié)構(gòu)的特點相互補充貨源，專注于區(qū)域市場深耕細作也是一種戰(zhàn)略構(gòu)思，在零擔領(lǐng)域還可以融入電商2、3級市場的遞送業(yè)務(wù)、第三方的區(qū)域送達業(yè)務(wù)，同城的精細化共同配送業(yè)務(wù)，冷鏈配送業(yè)務(wù)，超市提送業(yè)務(wù)、家居家電上門安裝業(yè)務(wù).....
這些業(yè)務(wù)不會給企業(yè)帶來成本的增加，但帶來了管理能力的高難度挑戰(zhàn)，綜合管理能力的提升是深耕的前提。
再就是同金融結(jié)算、信息系統(tǒng)、保險、gps、gis等相關(guān)行業(yè)之間的合作是建立區(qū)域零擔優(yōu)勢的基礎(chǔ)，充分利用其他行業(yè)的特征為貨主服務(wù)，才能建立起區(qū)域的核心競爭力。
區(qū)域零擔從1995年開始，經(jīng)過10年的高速發(fā)展，算做一個奇跡，這依賴于
中國經(jīng)濟和內(nèi)需的蓬勃發(fā)展，尤其是以房地產(chǎn)業(yè)帶動的基礎(chǔ)建設(shè)支撐了區(qū)域零擔有飽和的貨源來源;
進入經(jīng)濟下行階段，貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大的變化，那么原來的門店設(shè)置，代收留存資金池是否還能照常運營，顯然這需要改變;但是大多數(shù)區(qū)域?qū)＞€依靠巨大的慣性，不能夠做出及時的調(diào)整;
那么市場規(guī)律會適時的自我更新和調(diào)整。未來區(qū)域零擔定會留下那些注重每一個細節(jié)，運好每一票貨，控制好成本的企業(yè);
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