隨著供應鏈壓力不斷增加，導致整個集裝箱運輸鏈條出現(xiàn)中斷，越來越多的公司開始將租船作為管理其貨運的工具。除了零售商（沃爾瑪（walmart）、homedepot（家得寶）、亞馬遜（amazon）等零售巨頭都自行砸錢租船），美國一家大型物流公司也開始租船幫助客戶。其租用普通貨船將集裝箱從中國運往美國。零售商dollar tree也租用船只應對飆升的運費成本和極度延誤，并對2023年前集運市場持悲觀態(tài)度。
總部位于威斯康辛州的物流公司schneider national向《華爾街日報》描述了該公司為幫助客戶將貨物從中國運往太平洋彼岸所付出的巨大努力。該公司報告稱，8月26日，首批幾艘包租船只抵達俄勒岡州的波特蘭，船上載有約200個集裝箱，然后將主要通過火車運往內(nèi)陸。schneider表示，它計劃用租船運輸至少2,500個集裝箱，其中許多集裝箱運往美國東海岸。
schneider首席商務(wù)官兼高級副總裁jim filter表示：“許多客戶反饋，他們的發(fā)貨進度明顯落后，正在尋找任何解決方案。”
由于對普通集裝箱市場缺乏可預測性，schneider開始為其客戶尋找解決方案，并提出了獨特的選擇。由于幾乎不可能找到集裝箱船，這家物流公司轉(zhuǎn)而與德國的schulte & bruns達成一致，schulte&bruns是一家經(jīng)營普通干貨和多用途船舶的公司，常運輸散裝貨物，以及風力渦輪機葉片等大宗貨物。
filter告訴《華爾街日報》：“我們以前從未把集裝箱用這么小的船運輸?！比欢?，該公司自豪地表示，找到了一個創(chuàng)造性的解決方案，幫助其客戶從電子產(chǎn)品到服裝的各種產(chǎn)品運輸?shù)矫绹４送?，這些船只能夠避開更加擁堵的港口，從而加快因延誤而變得絕望的客戶的物流流程。
在美國和加拿大經(jīng)營近16,000家零售店的零售商dollar tree在日前的季度電話會議上向投資者概述了其業(yè)務(wù)中的運輸難度。這家每年進口近9萬個40英尺集裝箱的公司不僅強調(diào)了創(chuàng)紀錄的高運價，還強調(diào)了運力不足和交貨時間延長。
該公司首席執(zhí)行官mike witynski在季度投資者電話會議上表示：“在2021年第一季度之后，我們更新了貨運前景，假設(shè)我們的常規(guī)海運承運人將只履行85%的合同承諾。然而，我們現(xiàn)在預計，常規(guī)海運承運人將僅履行60%到65%的承諾。”
mike witynski表示，從上海到芝加哥的運輸時間從35天增加了一倍多到73天。由于港口擁堵、集裝箱處理延誤和其他因素，現(xiàn)在的航行時間比前幾年長了30天。這家零售商首次表示，它將在包租船只上使用專用空間。其中包括一艘合同期為三年的大型船舶，計劃在幾周內(nèi)進行首次航行。dollar tree預計今年將增加更多租船合同。
在8月26日的收益電話會議上，dollar tree首席執(zhí)行官mike witynski表示，在最近的一個案例中，dollar tree有一艘專用包船從中國港口返回，因為一名船員檢測呈陽性。航程被推遲了兩個月，因為該船不得不前往印度尼西亞并更換全體船員。與其他大型零售商相比，dollar tree每1億美元的銷售額需要進口更多的集裝箱，該公司依賴源源不斷的廉價商品盈利，運費成本和滯期對其利潤產(chǎn)生了巨大影響。
dollar tree報告稱，預計2022年海運能力不會有“實質(zhì)性改善”，明年上半年肯定不會。首席執(zhí)行官witynski預測，可能要到2023年海運能力得到改善，零售才能恢復到更正常的運輸模式。