近年，網(wǎng)絡(luò)貨運在貨運行業(yè)逐漸興起，各大貨運物流企業(yè)都在關(guān)注網(wǎng)絡(luò)貨運是否能完全取代傳統(tǒng)貨運行業(yè)的問題，什么是物流、什么是網(wǎng)絡(luò)貨運，各大貨運物流企業(yè)紛紛嘗試網(wǎng)絡(luò)或偶運，依靠物流智能化、信息化，不斷創(chuàng)新、探索。
那么，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何利用各地政策開展業(yè)務(wù)呢？
1、合理規(guī)劃資產(chǎn)配置規(guī)模
對網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)來說，如果單純以輕資產(chǎn)平臺模式運營，就沒有購買資產(chǎn)的收入稅，從現(xiàn)在的市場現(xiàn)狀來看，對難以降低自己稅負(fù)擔(dān)的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)來說，如果自己有一定的資產(chǎn)經(jīng)營的話在產(chǎn)業(yè)園區(qū)購買和租賃商業(yè)房地產(chǎn)的費用也可以作為增值稅的項目和成本。
2、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以享受國家優(yōu)惠政策，如高科技企業(yè)認(rèn)證、雙軟企業(yè)認(rèn)證，如軟件企業(yè)研發(fā)費用扣除加算，軟件企業(yè)增值稅扣除的優(yōu)惠政策。
3、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于國內(nèi)，部分地區(qū)對物流產(chǎn)業(yè)支援力大
如找安徽、江西、天津自由貿(mào)易區(qū)等地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，相關(guān)政府部門會出臺過渡性政策，多彌補短期物流企業(yè)帶來的稅金過高問題。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)該積極關(guān)注這種政策的解釋，通過積極結(jié)合自己的經(jīng)營情況申請優(yōu)惠政策的適用，降低自己的稅金負(fù)水平。
4、商業(yè)模式框架結(jié)合我國實際市場狀況
探索適合我國國情的商業(yè)模式，積極擴(kuò)展到上游和下游合作領(lǐng)域，同時引進(jìn)與第三方主體的合作方式，豐富公司產(chǎn)品線，活用稅收優(yōu)惠政策，平衡自己的稅金負(fù)。
5、供應(yīng)鏈的整體結(jié)構(gòu)建立了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺利用互聯(lián)網(wǎng)物流，前期一定會面對這種問題，多個信息系統(tǒng)只不過是獨立存在的信息孤島，形成部門間、上下伙伴間的信息堵塞，不透明、弱連接、難以合作的物流信息例如，移動中運輸?shù)男畔⒉粚ΨQ，運輸路徑偏離，貨主無法隨時知道貨物運輸情況。通過供應(yīng)鏈全過程的透明度，供應(yīng)鏈全結(jié)構(gòu)框架可以為稅務(wù)計劃提供更充分的舞臺。
在物流高速發(fā)展的時代，企業(yè)要善于利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，對傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行創(chuàng)新和改造，將技術(shù)與物流結(jié)合，高效整合物流資源，保證企業(yè)物流的高速發(fā)展，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的物流平臺。
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