隨著新零售、新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，為同城配送帶來巨大增量，目前越來越多的物流人開始進(jìn)軍于同城配送業(yè)!
其中，剛剛完成融資的閃送和有著強(qiáng)大背書的順豐同城急送最受用戶的關(guān)注，很多人都認(rèn)為順豐此次高調(diào)入局或許會引來行業(yè)的一場變革，比如曾經(jīng)的網(wǎng)約車大戰(zhàn)。但是，從近兩三個月的時間看來，同城速遞市場依舊按照原有的軌跡發(fā)展，即便是順豐的入局，也未能打破行業(yè)的“寧靜”。
不過，這并不妨礙同城速遞成為資本的寵兒，多家品牌相繼宣布獲得新一輪融資。與此同時，極光大數(shù)據(jù)日前發(fā)布報告稱，線上跑腿服務(wù)已成剛需，用戶規(guī)模達(dá)513萬。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，同城速遞已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。
而順豐此時入局，不僅是為了完善其物流業(yè)務(wù)，也是在給新零售添磚加瓦?？梢灶A(yù)見的是，閃送等垂直品牌加上美團(tuán)等企業(yè)的布局，將會讓同城速遞成為巨頭下一個爭奪的風(fēng)口。
閃送等獲得融資 同城速遞行業(yè)“熱”了起來
現(xiàn)在的順豐同城業(yè)務(wù)只能算是剛起步，還存在很多方面的不足，要想挑戰(zhàn)傳統(tǒng)垂直企業(yè)還存在很大的難度。有意思的是，不知道是順豐的加入讓整個市場“熱”了起來，還是只是個巧合，在順豐宣布入局之后，包括閃送、uu跑腿等多家企業(yè)都宣布獲得融資。
其中，點我達(dá)7月11日獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)2.9億美元的戰(zhàn)略投資;8月6日，uu跑腿獲得東方匯富等2億元人民幣b輪融資;8月9日，達(dá)達(dá)獲得沃爾瑪、京東5億美元的戰(zhàn)略投資;8月28日，閃送宣布獲得6000萬美元的d輪融資，投資方為五岳資本等。
當(dāng)順豐宣布推出同城急送業(yè)務(wù)的時候，有很多就認(rèn)為將會對閃送的業(yè)務(wù)量造成一定的影響。這一次，閃送獲得新一輪融資，將會有更多的糧草進(jìn)行布局和擴(kuò) 張。談及本輪融資的用途，閃送方面對techweb表示，一方面會繼續(xù)深耕國內(nèi)市場，進(jìn)一步強(qiáng)化閃送在消費者心智中快速、高品質(zhì)服務(wù)的定位，持續(xù)挖掘已開 通城市的業(yè)務(wù)潛力;另一方面將嘗試探索海外市場，用創(chuàng)新型的服務(wù)模式為更多的海外用戶服務(wù)。
根據(jù)官方資料顯示，2014年閃送業(yè)務(wù)上線，2016年實現(xiàn)了盈利，之后保持了年300%的增長速度，現(xiàn)金儲備已達(dá)1.5億美金。目前，平臺業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國222座城市，平臺每天活躍閃送員超過48萬。
閃送相關(guān)人員告訴techweb，目前公司處于微盈利的狀態(tài)，基本打平。而對于順豐推出的同城業(yè)務(wù)，一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對techweb表 示，閃送和順豐同城急送在業(yè)務(wù)上重合度較高，但是打法上還有一些區(qū)別，肯定會受到影響，但應(yīng)該不大，閃送的優(yōu)勢和用戶認(rèn)可度還是較高的。
值得注意的是，9月份，閃送旗下全新快遞業(yè)務(wù)“半日閃快遞”上線，專注同城2-6小時達(dá)快遞服務(wù)，30分鐘取件，支持全天24小時下單。收費方式上，半日閃不根據(jù)距離收費，首重3公斤以內(nèi)，最多不超過30公斤，起步價格12元，每超出一公斤加2元。
相比較此前的業(yè)務(wù)和順豐同城急送，半日閃快遞無論是在價格上還是在速度上都更占據(jù)優(yōu)勢，也被看作是對抗順豐以及行業(yè)巨頭的產(chǎn)物。只是，現(xiàn)在僅僅在北 京五環(huán)內(nèi)開通，其它地區(qū)還需要等待。如果實際情況真是按照閃送所說，目前的資金流很充沛，那么單從燒錢這方面來看還是占據(jù)一定優(yōu)勢的，就看順豐等會不會跟 上了。
補(bǔ)貼都是泡沫 服務(wù)才是根本
根據(jù)比達(dá)咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，中國即時配送市場交易規(guī)模達(dá)436.3億元，較上個季度環(huán)比增長25.6%，用戶規(guī)模達(dá)3.93億人，環(huán)比增長7%。
從當(dāng)前的數(shù)字來看，同城速遞的規(guī)模尚不算大。但是，相比較普通快遞，在單票價格上，同城速遞有著很大的優(yōu)勢。同時，在新零售時代，除了講究商品質(zhì)量外，配送服務(wù)更是成了重點，這時即時配送的優(yōu)勢便凸顯出來。雖然，目前同城速遞的市場盤子還不大，但未來的潛力不可估量。
不同于拼多多五環(huán)外的生意，同城速遞更多的是五環(huán)內(nèi)用戶的需求。現(xiàn)如今，隨著順豐、菜鳥、達(dá)達(dá)等入局和大力推廣，如何獲取用戶，培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣成 為各家的首要工作。對此，有人認(rèn)為，同城速遞也會開啟新一輪的燒錢大戰(zhàn)，起送價更低，服務(wù)范圍更廣，速度也更快。不過，相比較給予用戶的補(bǔ)貼，配送服務(wù)才 是獲取用戶的根本。
不同于快遞，同城速遞對于服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)更高，也更看重。因此，無論是閃送還是順豐，在競爭的過程中，都切記不能忘記要保證服務(wù)質(zhì)量。比如順豐，在開展 業(yè)務(wù)前期準(zhǔn)備不是很充足，導(dǎo)致很多用戶抱怨。相比較下，閃送等企業(yè)由于入局較早，掌握的數(shù)據(jù)較多，因此在線路分析、人員調(diào)配上更有經(jīng)驗，后臺的數(shù)據(jù)系統(tǒng)也 更完善?？梢哉f，同城速遞不僅拼的是人力，技術(shù)也是關(guān)鍵性因素。
另外，從市面上主流的幾家同城速遞企業(yè)來看，背后或多或少都有著阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的支持?？梢灶A(yù)見，同城速遞將會變成巨頭布局的新風(fēng)口， 資本也會不斷涌入，行業(yè)競爭將會更加激烈。只是，不知道同城速遞會不會像共享單車以及外賣行業(yè)那樣，最終的結(jié)局都是被巨頭收割。
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