任何智能化終端的應用，對周邊環(huán)境都會有新的要求，更何況是無人機聯(lián)入智能網(wǎng)。那么，無人配送如果要實現(xiàn)規(guī)?；?、普及化，其支撐的基礎是什么?
在相關專家看來：無人配送的發(fā)展，需要兩個大的背景支撐，一是5g社會帶來的物聯(lián)網(wǎng)時代，二是新基建推動的城市基礎設施的智能化升級。因為無人配送不是一個孤立的事物，它是依托于整個數(shù)字化、智能化社會而衍生的產物，這就意味著，無人配送需要有良好的基礎設施保障和暢通無阻的運行環(huán)境。
這就像電動車的發(fā)展依托于充電樁作為基礎設施的完善一樣，無人配送，不僅依賴于大數(shù)據(jù)和計算能力的積累，而且還依賴于更加智能的交通環(huán)境，也就是無人配送和城市的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展程度有密切關系。
試想，在中國復雜的城市道路環(huán)境中，無人配送車和各類有人駕駛的車同時行駛時，如何“友好共處”在一條道路上?此外，如何實現(xiàn)精準的點對點無人配送服務?無人配送的無人車不是一輛“車”，而是一套復雜精密的計算系統(tǒng)，這個系統(tǒng)背后是看不見的平臺和生態(tài)圈。智能化時代是“軟件定義硬件”的時代，解決復雜環(huán)境里可能遇到的海量問題，仍需要大范圍的實驗來反復驗證。
事實上，5g技術已經(jīng)在很多領域開始應用，5g時代帶來了前所未有的帶寬，以及高速穩(wěn)定的傳輸質量，讓無人機、自動駕駛的升級,精準的點對點的服務得以實現(xiàn)。而新基建戰(zhàn)略引領下城市基礎建設、智能化的升級，對行業(yè)來說，相當于新一輪的工業(yè)革命和一個新的智能工業(yè)時代的到來。
以上條件滿足之后，才能支持非接觸經(jīng)濟這種形態(tài)，以及無人配送的常態(tài)化。
雖然疫情驅動了非接觸經(jīng)濟的發(fā)展，讓無人配送有了更合理的用武之地，但是，“無人配送在短時間內不太可能解決長距離的配送需求，完成3-5公里的最后一站配送，才是可行范圍。美團說的3-5年，應也是實驗階段。
本文來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除。