危機(jī)往往也是新技術(shù)突破的窗口期。疫情期間，5g的應(yīng)用初露鋒芒：火神山、雷神山醫(yī)院部署的5g網(wǎng)絡(luò)，支撐了數(shù)千萬人同步在線“云監(jiān)工”；5g遠(yuǎn)程醫(yī)療系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)千里之外的專家與前線醫(yī)生“面對(duì)面”交流……
而5g與智能航運(yùn)的融合也正在青島起航，有望應(yīng)用到國(guó)內(nèi)首艘智能航行集裝箱船——300teu智能航行集裝箱船“智飛號(hào)”上。
就在不久前，青島聯(lián)通與智慧航海（青島）科技有限公司簽訂5g智能航運(yùn)應(yīng)用示范項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)制定國(guó)家無人遠(yuǎn)洋船5g及海上航運(yùn)衛(wèi)星通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)協(xié)議，雙方聯(lián)合構(gòu)建以4g、5g及海事衛(wèi)星等為通信手段的沿海港口、近海和遠(yuǎn)洋航線的海上移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，合力打造5g智能航運(yùn)青島示范城市。
5g是智能航運(yùn)關(guān)鍵一環(huán)
與如火如荼的無人機(jī)、無人駕駛汽車不同，無人貨船仍處于相對(duì)藍(lán)海的局面。必和必拓、勞斯萊斯等巨頭都宣布過該領(lǐng)域的研究計(jì)劃，并進(jìn)行整船制造，但距離商業(yè)化仍有一段距離。
這或許是因?yàn)?，?shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨船的自主航行，在技術(shù)層面上更為復(fù)雜，既要有遠(yuǎn)程通信、智能化電子海圖、航行環(huán)境實(shí)時(shí)感知及重構(gòu)、船舶航行控制等技術(shù)，還涉及到智能感知與認(rèn)知、航線自主規(guī)劃、自主避碰、自動(dòng)靠離泊、動(dòng)力巡航等技術(shù)。
而以5g為代表的遠(yuǎn)程通信是關(guān)鍵技術(shù)之一，無論是“船－船”、“船－岸”通信，還是船岸設(shè)備間數(shù)據(jù)同步，都需要高質(zhì)量、高速率的通信保障。由于海上難以大量布局基站，無人船需要根據(jù)港口、近海和遠(yuǎn)洋的不同場(chǎng)景，綜合應(yīng)用4g、5g、衛(wèi)星等多種通信方式。
其中，衛(wèi)星通信主要解決智能船舶在遠(yuǎn)洋航行中的通信需求，但因通信價(jià)格較高，只用于應(yīng)急突發(fā)狀態(tài)；載波通信用于智能船舶近海港口附近遠(yuǎn)距離通信需求；4g通信解決近海30海里內(nèi)的通信需求；只有5g通信能解決港口附近超大量數(shù)據(jù)的導(dǎo)出。
目前，港口通信以有線線纜為主，部分場(chǎng)景使用wifi。隨著港口和船舶的數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化演進(jìn)，港區(qū)的連接設(shè)備將大大增加，數(shù)據(jù)量以tb級(jí)計(jì)算，傳統(tǒng)的2g、3g、4g及wifi技術(shù)都將解決不了連接需求。
以一艘智能船舶為例，只考慮單船航行對(duì)航行環(huán)境的感知需求，每天數(shù)據(jù)量大概在1tb左右；如果是測(cè)試場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，每天的通信數(shù)據(jù)量可達(dá)到數(shù)十tb。
青島聯(lián)通即墨分公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉光介紹：“無人船運(yùn)行中的大量數(shù)據(jù)資料，需要發(fā)送到岸上后臺(tái)進(jìn)行分析處理，4g網(wǎng)絡(luò)無法應(yīng)付，用有線傳輸方式既不方便，帶寬也不夠。5g則發(fā)揮了高速率、大帶寬、低時(shí)延、高可靠的優(yōu)勢(shì)?！?br>海上測(cè)試場(chǎng)正在推進(jìn)
“5g通信將率先用在300teu智能航行集裝箱船‘智飛號(hào)’上，實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證‘基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)’科研成果?！敝腔酆胶＃ㄇ鄭u）科技有限公司總經(jīng)理姜海鷹說。
“智飛號(hào)”是國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)”科研成果集中應(yīng)用的示范船。去年12月，智慧航海（青島）科技有限公司與青島造船廠有限公司簽訂“智飛號(hào)”建造合同，計(jì)劃于今年上半年正式建造，建成后將成為我國(guó)第一艘具有智能航行能力的面向商業(yè)運(yùn)營(yíng)的大型集裝箱船。
智能船舶開工在即，專門的海上測(cè)試場(chǎng)也已經(jīng)在項(xiàng)目規(guī)劃、推進(jìn)實(shí)施階段中。
據(jù)介紹，國(guó)家智能航運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目首個(gè)智能船舶海上實(shí)驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)選址即墨區(qū)女島港周邊海域，總面積約220平方海里。測(cè)試場(chǎng)水域分為航行錨泊、碼頭作業(yè)、無人艇實(shí)驗(yàn)等測(cè)試功能區(qū)，具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能的海洋環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)工作也在積極推進(jìn)；陸域部分將配套建設(shè)智能船舶運(yùn)控中心及相關(guān)監(jiān)控、通信設(shè)備，為智能船舶實(shí)驗(yàn)測(cè)試活動(dòng)提供基礎(chǔ)與條件。
作為青島智能航運(yùn)先行示范區(qū)項(xiàng)目的落地實(shí)施應(yīng)用單位，智慧航海（青島）科技有限公司在相關(guān)部門支持下，目前正在加速建設(shè)集研發(fā)、示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化為一體的智能航運(yùn)綜合實(shí)驗(yàn)基地，并利用自身強(qiáng)大的吸附能力，形成智能航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群。
青島5g應(yīng)用加速落地
5g智能航運(yùn)只是青島發(fā)力5g產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。
作為首批5g試點(diǎn)城市，青島已經(jīng)建成5g基站6800余處，開通數(shù)量占山東全省的三分之二，建設(shè)進(jìn)度位列全國(guó)第八位。而青島在智能家電、軌道交通裝備、汽車制造、智慧港口等方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更為即將到來的5g新基建爆發(fā)提供了豐富的落地應(yīng)用場(chǎng)景。
去年11月28日，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭二期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，在全球率先完成“5g＋自動(dòng)化技術(shù)”全覆蓋，解決傳統(tǒng)模式下的通信干擾、高時(shí)延等問題，大幅提高岸橋、軌道吊和導(dǎo)引車的連續(xù)作業(yè)能力與可靠性，整體提升碼頭運(yùn)營(yíng)效率。
即便是疫情之下，青島5g應(yīng)用的落地也沒有停止。
今年2月7日，青島首次采用視頻簽約方式推動(dòng)項(xiàng)目落地，東華鯤鵬產(chǎn)業(yè)生態(tài)基地正式落戶青島。這場(chǎng)被全國(guó)矚目的“屏對(duì)屏”簽約，聲音清晰、畫面流暢、互動(dòng)如同近在咫尺，背后正是5g網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程視頻技術(shù)的支撐。緊接著，平度市、嶗山區(qū)、即墨區(qū)等多個(gè)遠(yuǎn)程簽約項(xiàng)目同樣采用“5g遠(yuǎn)程簽約”形式進(jìn)行。
3月13日，青島西海岸新區(qū)第二中醫(yī)醫(yī)院利用5g技術(shù)開展全景遠(yuǎn)程探視及診療業(yè)務(wù)。院內(nèi)會(huì)診專家只需佩戴一副vr眼鏡，就可以看到會(huì)診病房的實(shí)時(shí)全景，全面掌握會(huì)診科室患者的基本情況。這項(xiàng)技術(shù)還可用于發(fā)熱門診疫情防控，實(shí)時(shí)360度全景視頻傳輸，讓醫(yī)生及時(shí)了解防控動(dòng)態(tài)，提高醫(yī)護(hù)人員工作效率。
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