對(duì)于燃油稅，不同社會(huì)角色有著不盡相同的聲音。概括起來(lái)，大致可分為三類:
第一類是私家車一族。
長(zhǎng)期以來(lái)，他們是燃油稅的最大擁護(hù)者和推動(dòng)者。只不過(guò)隨著國(guó)際油價(jià)的飆漲，他們對(duì)“擇機(jī)出臺(tái)”的燃油稅稅率表示出極大關(guān)注，甚至擔(dān)心。
統(tǒng)繳養(yǎng)路費(fèi)的方式，對(duì)所有車輛一視同仁顯然是不合理的。每天也就是上下班開車的工薪族與那些每天都在路上跑的出租車相比，后者“軋馬路”的時(shí)間是前者的幾十倍，可繳納的養(yǎng)路費(fèi)卻一樣多。在現(xiàn)有高油價(jià)下，原來(lái)所傳說(shuō)的30%稅率應(yīng)該適當(dāng)下調(diào)。因?yàn)椤耙豁?xiàng)涉及老百姓的改革，一定要考慮老百姓的利益。實(shí)施燃油稅之后，普通消費(fèi)者所支出的稅額總體上不應(yīng)該比現(xiàn)在支付的費(fèi)用更高。”
第二類是營(yíng)運(yùn)車特別是城市出租車一族。
因行駛里程多，他們中多數(shù)人對(duì)開征燃油稅表示擔(dān)心。隨著油價(jià)的快速上漲，北京、上海、重慶等全國(guó)許多城市開始大規(guī)模推廣出租車“油改氣”工程，改用天然氣做燃料后，出租車司機(jī)們對(duì)燃油稅的擔(dān)心有所減弱。
記者日前在重慶市采訪了一位李姓出租車司機(jī)。他說(shuō)，過(guò)去自己曾是燃油稅政策的反對(duì)者，但2012年初“油改氣”之后，他就不再關(guān)注燃油稅改革了。
第三類是公車族，開征燃油稅對(duì)他們的利益沒(méi)有什么影響。
北京某機(jī)關(guān)的一位司機(jī)告訴記者說(shuō)：“公車，本身就是由國(guó)家財(cái)政購(gòu)買的，開征燃油稅，只是把錢從國(guó)家財(cái)政的這個(gè)口袋拿到另一個(gè)口袋而已?！辈贿^(guò)，這位司機(jī)認(rèn)為，開征燃油稅后車輛使用成本將增加，可能更有利于單位加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，說(shuō)不定會(huì)推進(jìn)公車改革的進(jìn)程。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，盡管燃油稅的征收會(huì)給包括私家車在內(nèi)的所有消費(fèi)者，特別是出租車帶來(lái)一定的壓力，但車主們普遍對(duì)燃油稅所體現(xiàn)的“多用路多付費(fèi)”的“公平原則”表示認(rèn)同。從總體而言，開征燃油稅被認(rèn)為是一件利國(guó)利民的好事!
據(jù)了解，美國(guó)征收燃油稅的稅率是30%，日本是120%，德國(guó)是260%，法國(guó)是300%。面對(duì)各國(guó)燃油稅稅率如此之大的差異，中國(guó)的燃油稅又將采取什么樣的稅率呢？
雖然燃油稅方案沒(méi)有出臺(tái)，但一直以來(lái)，30%至50%的稅率已成了業(yè)界公開的“秘密”。賈新光說(shuō)：“按照國(guó)際慣例，產(chǎn)油國(guó)稅率低，用油國(guó)稅率高。中國(guó)處于產(chǎn)和用之間，既不能像伊朗那么低，也不能像法德和日本那么高，30%至50%的燃油稅稅率符合中國(guó)國(guó)情。”
如果按照多耗油多繳稅的原則，燃油稅一旦開征，會(huì)給廣大車主帶來(lái)哪些影響呢？媒體人士高先生給記者算了筆賬。高先生開了一輛排量2.0升的法系車，按每百公里耗油13升，使用市場(chǎng)價(jià)4.68元/升的93號(hào)汽油，每年2萬(wàn)公里的行駛里程計(jì)算，一年油費(fèi)支出為4.68×13×200=12168元。再加上2400元的養(yǎng)路費(fèi)，全年需支出14568元。
燃油稅開征后，取30%的稅率，同一輛轎車的全年費(fèi)用為：4.68×(1+30%)×13×200=15818.4元。取50%的稅率，全年費(fèi)用則為4.68×(1+50%)×13×200=18252元。
盡管費(fèi)用增加了，但高先生表示還是贊同燃油稅的征收?！岸嘤糜途投嘟诲X，多排放就多交錢，這樣比較公平。”高先生如是說(shuō)。
不過(guò)，公交公司的張先生和出租車司機(jī)鄭先生則抱有不同看法。按公交公司1600輛汽車計(jì)算，每輛公交車每天油耗60升左右計(jì)算，繳納30%的燃油稅可比每年固定的養(yǎng)路費(fèi)貴多了。而一輛使用93號(hào)汽油的出租車，每百公里耗油10升，平均每月行駛約在1萬(wàn)公里，每月耗油1000升，30%的燃油稅同樣讓鄭先生感到吃力。
有專家分析，在燃油稅日漸出臺(tái)的趨勢(shì)下，小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車會(huì)更受消費(fèi)者的青睞。