物流：不久前，川化成立了專線聯(lián)盟，讓很多人大吃一驚。然而，“未來，專線企業(yè)將整合直至消失”的說法開始在圈內討論。特別是現(xiàn)在，隨著淡季的到來，很多物流公司的貨量都有所下降。對于個體和小型物流企業(yè)來說，生存之道更是難上加難。
隨著電子商務和快遞物流的興起，傳統(tǒng)的公路物流市場正在萎縮，大多數(shù)物流公司的業(yè)務量急劇減少，效益下降，這早已不是一道風景。
① 物流企業(yè)眾多，同質化競爭激烈。航運價格一直低于成本價，但價格戰(zhàn)并未結束。在服務水平要求越來越高的情況下，價格有所下降。
② 從目前整個行業(yè)的痛點來看，激烈的競爭、不斷上漲的成本、缺乏網絡和資金壓力是共同的特點。從行業(yè)趨勢來看，物流平臺正在加速整合、轉型升級，資本的不斷介入加速了行業(yè)改革，物流人也越來越焦慮。
③ 快遞與專線物流一體化進程加快，是一個獨立的運營網絡，有相互融合的趨勢。
如何突破這場危機，化劣勢為優(yōu)勢，逆勢而行，轉變發(fā)展？答案是，大家務必須認清物流的發(fā)展方向和趨勢，只有順應潮流，才能克服困難，取得勝利。同時，還要洞察投資經營活動過程中的各種風險和誤區(qū)，避免彎路和損失，更好、更穩(wěn)定地渡過難關和發(fā)展。
① . 最直接的：建立一個大型團隊模型
指至少能提供車輛和司機以滿足客戶固定或隨機需求的公司，也可提供項目配套運輸服務的公司。作為一個團隊，至少需要具備三種能力之一：一是融資能力和團隊技術/人事管理能力；二是快速切換配套項目、判斷項目細分市場情況的能力；三是配置和保障社會車輛的能力。
② ，最強大：走品牌之路
順豐和德邦的高價不僅是因為他們的服務，更是對品牌的認可。人們愿意為這個品牌付高價。因此，專線要想擁有巨大的品牌影響力，就需要依托聯(lián)盟帶來的網絡。一個點或一條線不能產生強大的品牌效應。品牌就像一只看不見的手。利用無形的力量搶占市場資源。
③ ，最科學：平臺集成模式
隨著互聯(lián)網的發(fā)展，平臺集成已經成為一種新的模式。通過基于大數(shù)據和創(chuàng)新產品的智能在線交易平臺，構建基于物流產品交易的產業(yè)在線生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)傳統(tǒng)模式下物流運輸車輛的配置和整合。