近年來，國家大力推動綠色發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)向綠色低碳、高質(zhì)量、低消耗、環(huán)保節(jié)能的方向轉(zhuǎn)型。在一系列補貼政策的鼓勵下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起。
如今，許多城市利用政策杠桿，將新能源物流車推上馬路，但是人們對于新能源車的焦慮依舊存在。首先，新能源車售價高；其次，人們對新能源物流車的認知低，疑問多；再者，物流車配套產(chǎn)業(yè)的不完善，毛病多、充電難，貨車司機購買新能源物流車的意愿不強。這種情況下，以租售為業(yè)務(wù)的運營商，在這個產(chǎn)業(yè)充當(dāng)重要角色。
目前，新能源物流車的運營現(xiàn)狀，實在難言樂觀。物流車租賃這塊業(yè)務(wù)的蛋糕雖然大，但吃到嘴里難?；谲嚨钠焚|(zhì)、售后、充電問題，讓運營商苦不堪言。甚至有運營商直言，物流車租賃業(yè)務(wù)盈利都成問題。
運營商叫苦連篇，也有一定的依據(jù)。
首先，部分新能源車企，其造車目的直奔政策補貼，造成車的品質(zhì)不過硬。
其次，新能源物流車以租賃的模式，降低了司機的消費門檻，但車的管控的風(fēng)險，就轉(zhuǎn)移在運營商的身上。租賃模式下，車的所有權(quán)在運營商，容易造成司機不愛惜車輛的情況，不當(dāng)?shù)牟僮?，容易?dǎo)致車故障頻發(fā)。兩種因素堆積在一起，產(chǎn)生的維修費用，直接提高了運營商的經(jīng)營成本。
根據(jù)深圳市