上聯(lián)：一個(gè)老板 兩部手機(jī) 三餐喝酒 只為四季貨量 搞得五臟俱損 六神無(wú)主 仍然七點(diǎn)起床 八點(diǎn)開會(huì) 約了九個(gè)客戶 十分辛苦
下聯(lián)：十年經(jīng)商 九省跑遍 八面玲瓏 忙得七竅生煙 到頭六親不認(rèn) 五觀變形 依舊四肢忙碌 三更分貨 只為二個(gè)臭錢 一生奔波
橫批：物流難做
對(duì)于專線物流老板來說，這幅對(duì)聯(lián)反映的是物流人的日常。但除此之外，還有貨損、貨差、運(yùn)費(fèi)不合理、貨物未能準(zhǔn)時(shí)到貨造成客戶的利益受到損害等等太多的麻煩事。
面對(duì)這些貨運(yùn)糾紛問題時(shí)，又該如何解決呢?
1、貨運(yùn)糾紛的類別分析
一般分為貨損，貨差，運(yùn)費(fèi)不合理，貨物延期到達(dá)造成客戶的利益受損等。不過在物流企業(yè)之中，最常見而最難處理的則是前兩者，百分之八十的糾紛是因?yàn)榍懊娴膯栴}而起。
對(duì)于物流企業(yè)而言，有些運(yùn)費(fèi)僅僅只是局限于在5元左右甚至在5元以下的范圍，要求賠損的額度是上千甚至上萬(wàn)元時(shí)，這無(wú)疑是一種很艱難的抉擇，所以就出現(xiàn)了所謂的物流行業(yè)中的霸王條款和保丟不保損的潛規(guī)則。其實(shí)，這也是形勢(shì)所逼。
2、盡可能的不要讓媒體介入
對(duì)于物流企業(yè)而言，一旦因?yàn)樨涍\(yùn)糾紛未能處理好而出現(xiàn)在新聞媒體上時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有種虎落平陽(yáng)被犬欺的感覺。一時(shí)之間對(duì)于企