全球領(lǐng)先的管理咨詢公司貝恩公司今日(9月12日)發(fā)布《零售新變革下的數(shù)字化供應(yīng)鏈》報(bào)告指出，零售新業(yè)態(tài)模式下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈亟待進(jìn)行全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，而大數(shù)據(jù)、智能化軟件和物聯(lián)網(wǎng)硬件的迅速成熟，將為供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)巨大的變革機(jī)會(huì)。
“零售新變革對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系提出了全新的要求，供應(yīng)鏈必須快速調(diào)整方向以滿足快速變化的客戶創(chuàng)新需求，這對(duì)靈活性和敏捷性較差的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。”貝恩公司全球合伙人、大中華區(qū)消費(fèi)品及零售業(yè)務(wù)主席、數(shù)字化研究院院長(zhǎng)丁杰表示。
丁杰認(rèn)為，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)紫纫迩遄陨硭媾R的挑戰(zhàn)，其次積極利用大數(shù)據(jù)、智能化軟件和物聯(lián)網(wǎng)硬件等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際客戶需求，制定創(chuàng)新的數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案。
貝恩公司與g7匯通天下合作，對(duì)超過(guò)50家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈企業(yè)展開調(diào)研，包括品牌商、物流平臺(tái)、物流商、零售商、2c及2b電商平臺(tái)。研究發(fā)現(xiàn)，需求預(yù)測(cè)難與配送成本高是目前供應(yīng)鏈領(lǐng)域的首要難題，有近七成受訪者表示感到轉(zhuǎn)型壓力非常大。
在需求預(yù)測(cè)方面，隨著消費(fèi)者逐漸“部落化”，新品的生命周期急劇縮短，導(dǎo)致預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制和生產(chǎn)彈性都面臨巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)可見度低，更是提高了預(yù)測(cè)難度。面對(duì)大幅增加的sku數(shù)和訂單頻次，許多企業(yè)往往面臨“分析師人手不足、分析深度不夠”的尷尬局面。
在配送成本方面，隨著零售升級(jí)，消費(fèi)者的碎片化需求和極高的時(shí)效要求導(dǎo)致“最后一公里”終端配送成為物流中難度最大、成本最高的領(lǐng)域之一。以即時(shí)配送領(lǐng)域?yàn)槔?016年起，除了美團(tuán)、餓了么等外賣企業(yè)，盒馬鮮生、超級(jí)物種、沃爾瑪、天貓商城等新零售品牌也紛紛啟動(dòng)即時(shí)配送服務(wù)。雖然參與者眾多，成本卻高居不下，每單配送費(fèi)往往在10元至15元。除去地段最好、單量最大、客單價(jià)最高的少數(shù)頭部門店，絕大多數(shù)參與者目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
其他挑戰(zhàn)還包括：線上線下物流體系分立、倉(cāng)儲(chǔ)管理復(fù)雜化、運(yùn)輸規(guī)劃復(fù)雜化、b2b電商平臺(tái)物流成本高。
報(bào)告指出，零售新業(yè)態(tài)模式下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈在數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、產(chǎn)銷規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)效能提升方面均存在一定的機(jī)會(huì)領(lǐng)域，亟待進(jìn)行全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)?；谏鲜鎏魬?zhàn)，貝恩向構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈以服務(wù)零售新變革的企業(yè)提出以下六項(xiàng)建議：
1.基于大數(shù)據(jù)提升預(yù)測(cè)能力。提高數(shù)據(jù)收集能力和數(shù)據(jù)質(zhì)量，結(jié)合算法優(yōu)化手段提升需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度;
2.建立線上線下整合的一體化的物流體系。整合兩套分立的體系，提升庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)木C合利用效率及響應(yīng)速度;
3.在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈布局。在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)及物流路線布局提升效率;
4.通過(guò)智能調(diào)度體系及自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)化運(yùn)輸城配效率?；跀?shù)據(jù)的自動(dòng)調(diào)度、規(guī)劃及配載系統(tǒng)來(lái)提升復(fù)雜運(yùn)輸體系的效率，中遠(yuǎn)期積極利用自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)的創(chuàng)新機(jī)遇。貝恩預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在2020年左右出現(xiàn)眾多商用路試方案，2025年前后有很大機(jī)會(huì)在物流、無(wú)人出租車等行業(yè)率先出現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，對(duì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變化。
5.利用智能調(diào)度、眾包模式及前置自提綜合解決最后一公里配送成本。最后一公里配送在強(qiáng)調(diào)客戶高時(shí)效體驗(yàn)的同時(shí)，結(jié)合智能調(diào)度技術(shù)及創(chuàng)新的物流模式來(lái)降本增效;
6.提升區(qū)域濃度、共享倉(cāng)配服務(wù)以共同降低2b電商平臺(tái)成本。提升區(qū)域濃度，同時(shí)打造共享不同品牌、不同客戶之間的倉(cāng)配服務(wù)，是降低平臺(tái)配送成本的有效途徑。