近期，關于中國物流集團的消息不斷涌現(xiàn)——6月，中國物流集團旗下在建的中國國際速遞物流公司發(fā)布消息稱將落戶河南鄭州;7月，中國物流集團資產(chǎn)管理有限公司成立;8月3日，中國物流集團發(fā)布“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。
短短三個月時間，中國物流集團大動作不斷。那么，究竟寓意何為?這艘物流航母又將駛向哪個“大洋”?
2021年12月6日，中國物流集團有限公司正式成立。新組建的中國物流集團由原中國鐵路物資集團有限公司，與中國誠通控股集團有限公司物流板塊的中國物資儲運集團有限公司、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責任公司4家企業(yè)為基礎整合而成。同步引入中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司作為戰(zhàn)略投資者。
中國物流集團股權結構為：國務院國資委和中國誠通控股集團有限公司分別持有38.9%;3家戰(zhàn)略投資者持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。
結合當初的經(jīng)濟大背景，不難發(fā)現(xiàn)中國物流集團成立的主要原因：2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情使國家高層看到了一個問題，雖然中國是“世界工廠”，是世界第一大貿(mào)易進出口國，但我們的進出口供應鏈卻主要掌握在外國人手中，自主可掌控的份額太小。因此，必須建設自主可控的國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈。
其次，2020年，國家啟動國企改革三年行動方案。國資委之所以要成立中國物流集團，就是希望在央企一級陣營中有一個強有力的綜合物流企業(yè)，改變中國物流綜合競爭力不強的局面。
整合到中國物流集團旗下的企業(yè)實力如何?
中國鐵路物資集團有限公司是專注于鐵路物資和鋼鐵、礦產(chǎn)品的特大型供應鏈服務企業(yè)集團。在鐵路物資供應鏈服務和鋼鐵供應鏈集成服務兩大業(yè)務領域均確立了行業(yè)領先地位。其在美國、澳大利亞、香港、塞拉利昂等地設有駐外機構。2021年7月，2021年《財富》中國500強排行榜發(fā)布，中國鐵物排名第254位。
中國物資儲運集團有限公司是由國資委監(jiān)管的大型中央企業(yè)，是國家首批5a級物流企業(yè)。中國儲運成立于20世紀60年代初，是具有近60年歷史的專業(yè)物流企業(yè)，實體網(wǎng)絡覆蓋全國主要城市和全球主要經(jīng)濟區(qū)域，業(yè)務涵蓋期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應鏈、互聯(lián)網(wǎng)+物流、工程物流、消費品物流、金融物流等領域。資產(chǎn)規(guī)模達269億元，凈資產(chǎn)達135億元的大型倉儲物流商。
港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司公司成立于1984年，是中國改革開放后最早的一級國際貨運代理企業(yè)之一。華貿(mào)物流旗下分支機構已發(fā)展至90余家，擁有國際空運、國際海運、工程物流、鐵路運輸、倉儲第三方物流、跨境電商物流、航材物流、報關報檢等核心業(yè)務。
1981年批準成立中國包裝總公司，2010年并入中國誠通控股集團有限公司改制為中包公司。中包公司以國家級科研、檢測、認證、新聞傳媒等機構為依托，充分發(fā)揮在包裝技術研發(fā)、檢測、標準和包裝集成服務、包材貿(mào)易、包裝制造方面的競爭優(yōu)勢，業(yè)務覆蓋包裝集成服務、包裝貿(mào)易、包裝制造、包裝科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園開發(fā)、現(xiàn)代傳媒等多個領域。
中國物流股份有限公司承擔著集團民生物流、特種物流專業(yè)化運營的使命。該公司成立于1988年，經(jīng)過30余年的發(fā)展，成為了擁有80余家子企業(yè)、資產(chǎn)規(guī)模達125億的5a級物流企業(yè)。公司積極參與國家物流樞紐建設，在重點城市建立了39個綜合物流園區(qū)，現(xiàn)擁有土地約10550畝，運營倉庫面積約220萬平方米，是國內(nèi)名酒供應鏈和稀貴金屬領域最大的物流服務商。
中國物流集團主要業(yè)務有哪些?
中國物流集團成立之后如何布局，一直被外界高度關注。隨著8月3日中國物流集團公布了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，并首次以視頻形式特別介紹了五大業(yè)務集群，由此講清了中國物流集團定位是什么、目標是什么、要干什么等。
五大業(yè)務集群，是中國物流集團定位綜合性物流企業(yè)的關鍵：一是綜合物流服務集群、二是供應鏈集成服務集群、三是國際業(yè)務服務集群、四是物流設施綜合服務集群，五是物流生態(tài)服務集群。
綜合來看，這五個大業(yè)務集群分為兩類：第一是綜合物流、供應鏈服務兩類，第二個就是圍繞綜合物流及供應鏈服務兩大類的國際物流、物流設施、物流生態(tài)這三個重心。
中國物流集團在未來很長一段時間內(nèi)，將定位為“綜合物流服務商和全球供應鏈組織者”，重點發(fā)展供應鏈物流、民生物流、特種物流、危險品物流、工業(yè)物流、應急物流、冷鏈物流、跨境物流等，應該是國際、國內(nèi)“兩手抓”。其主要經(jīng)營領域與從事末端快遞服務的順豐、通達系快遞企業(yè)有顯著區(qū)別，也有別于一般民營物流企業(yè)。
目標年營業(yè)收入突破2800億元，如何解讀?
今年的世界500強榜單中，中國總共有145家公司上榜，上榜數(shù)量連續(xù)第四年位全球首位。其中99家國企上榜，而國務院國資委旗下央企達47家，央企做大做強成效可見。物流央企中僅中遠海運集團位居127位，比2021年提升了104位。歸屬財政部的中國郵政集團在世界500強排名81位，首次超越日本郵政位居全球郵政企業(yè)第一。
如果對照2022年世界500強的年營收排名，中國物流集團2800億人民幣這個目標相當世界500強企業(yè)中的第331位。而2022年首次躋身世界500強的順豐控股，也是以年營業(yè)收入321億美元、利潤6.6億美元位居441位。
近日，國務院國資委網(wǎng)站公布最新中央企業(yè)名錄，國務院國資委監(jiān)管的央企總數(shù)目前為98家，中國物流集團位居第96位。中國物流集團受命光榮，但要真正成為國內(nèi)外強有力的綜合物流企業(yè)，其探索之路必然坎坷荊棘。
其一是重組進入旗下的老國企有著諸多與市場不夠接軌的地方，改革之路不會容易;其二是在特種物流領域外，其要進入國內(nèi)外民用物流領域，與民營企業(yè)比，其靈活度差，還要從別人虎口中奪食，需得要不斷磨練市場經(jīng)營策略;三是當前國際形勢波瀾詭譎，有許多不確定的地方，風險更大，其國際拓展有比以往更大的難度。好在，中國物流集團提出要牢牢把握改革正確方向，并已開始積極穩(wěn)妥地推進體制改革、發(fā)展方式改革等。
兩家新公司成護航艦?
今年6月14日，中國物流集團傳來消息，旗下在建的中國國際速遞物流公司將落戶河南鄭州。從字面上不難發(fā)現(xiàn)，中國國際速遞公司重在“國際”兩字。而相關消息也表示，其主營跨境快遞物流與供應鏈業(yè)務。這其中的兩大優(yōu)勢不得不提。
一是優(yōu)在國際貨代。中國物流集團旗下華貿(mào)物流是中國最大的國際貨代企業(yè)之一，提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流服務及供應鏈貿(mào)易服務。2021年，海運貨代華貿(mào)物流全球排名第11，年貨量達102萬teu;空運貨代排名第15位，年貨量達40萬噸。
二是優(yōu)在航空貨運。中國物流集團的第三大股東是中國東方航空集團，它依托于10架貨機和700多架客機腹艙資源，構建了擁有14個國際貨運樞紐的全貨機定班航線。
但中國國際速遞物流公司也有不足，一是中國物流集團所屬企業(yè)基本沒有接觸過快遞行業(yè);二是快遞企業(yè)主要是網(wǎng)絡型企業(yè)，組建國際快遞網(wǎng)絡費時費力還不容易維持住，看看國內(nèi)快遞企業(yè)的國際拓展之路就可以映證。因此，中國國際速遞物流公司新成立后，可能會利用集團渠道優(yōu)勢，與國內(nèi)外快遞物流企業(yè)聯(lián)合，先做強其通道能力，短期內(nèi)與ups、 fedex 、dhl同臺競技的可能性不大。
另外，7月28日，中國物流集團資產(chǎn)管理有限公司宣布正式成立，這也是中國物流集團成立以來對外傳達的第二個大動作。該資產(chǎn)管理公司一大業(yè)務重心就是物流地產(chǎn)，未來是否會成為中國最大的幾家物流地產(chǎn)企業(yè)嗎?
短期來看，這種可能性不大。
此次新組建的資產(chǎn)管理公司由原中鐵物總投資有限公司更名新設，由中鐵物華資產(chǎn)管理中心有限公司、鐵物控股所屬北京中鐵泰博房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、北京中物京貿(mào)易有限公司、中鐵物上海有限公司，中國包裝所屬中新投資管理有限公司、北京康嘉力經(jīng)濟發(fā)展公司、福州富洋投資管理有限公司為基礎整合而成。
公告稱，下一步，資產(chǎn)管理公司將陸續(xù)接收集團相關資產(chǎn)，為后續(xù)專業(yè)化治理、專業(yè)化盤活處置和專業(yè)化資產(chǎn)經(jīng)營奠定基礎。換言之，中鐵物流、中國包裝等企業(yè)作為老企業(yè)，原有不少不良資產(chǎn)，資產(chǎn)管理公司的首要任務是盤活這些資產(chǎn)，并對不良資產(chǎn)進行處置。
在這些工作完成后，隨著業(yè)務布局而投資相應的物流地產(chǎn)是應有之義，但從中國物流集團發(fā)布的“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃來看，短期內(nèi)大規(guī)模投資物流地產(chǎn)的可能性不大。
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