t南美最大的港口——巴西桑托斯港的糧食碼頭和糖碼頭仍處于嚴重壓港狀態(tài)，最長等待時間甚至超過一個月。
根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的船舶ais信息顯示，南美第一大港桑托斯港錨地目前有大約60艘干散貨船舶拋錨等待靠泊，且大部分船舶的吃水均在(6-7米)左右，亦即空載狀態(tài)。
上月初，信德海事網(wǎng)此前曾發(fā)布報道《【壓港】疫情影響，超70艘散貨船在這個區(qū)域第一大港壓港》介紹到，由于買家擔心正在巴西爆發(fā)的新冠疫情給出口帶來影響，大量船只被派往南美最大的港口——桑托斯港裝載食糖。當時曾有超過70艘干散貨船舶在桑托斯港錨地排隊，場面蔚為壯觀。
根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的船舶ais信息顯示，南美第一大港桑托斯港錨地目前有大約60艘干散貨船舶拋錨等待靠泊，且大部分船舶的吃水均在(6-7米)左右，亦即空載狀態(tài)，等待靠泊裝貨。
根據(jù)信德海事網(wǎng)獲得的該港的最新船舶掛靠時間表顯示，該港的兩個重要的食糖和糧食裝載碼頭船舶掛靠時間最晚都排到了8月8日。
據(jù)信德海事網(wǎng)此前報道，今年以來，一方面泰國和印度的糖產(chǎn)量不佳，而巴西卻喜獲豐收，這使得今年全球食糖貿(mào)易的很大一部分都轉(zhuǎn)向了巴西。
據(jù)巴西甘蔗行業(yè)協(xié)會(unica)的報告顯示，2020/21榨季截至5月16日，巴西中南部累計甘蔗產(chǎn)量超1.03億噸，同比增長21.67%;甘蔗制糖比例從2019/20榨季的32.19%增至45.3%，而巴西中南部產(chǎn)糖量約占巴西總產(chǎn)糖量的約95%。
另一方面，巴西疫情呈現(xiàn)出失控狀態(tài)，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，目前巴西的累計確診人數(shù)已經(jīng)超過140萬，一個月不到確診人數(shù)翻了一倍多，死亡人數(shù)也逼近6萬。
上個月，有多艘干散貨船舶的海員在桑托斯港被檢測出新冠病毒陽性，這使得這些船舶不得不中止貨物操作并被拖到錨地進行14天的隔離。此外，在桑托斯附近的巴拉那瓜港也發(fā)生了一起干散貨船舶海員新冠病毒檢測呈陽性，船舶中斷裝貨被隔離的事件。(近兩天，巴西港口連續(xù)發(fā)生“海員”確診新冠，裝貨作業(yè)一度暫停)
食品供應鏈服務公司czarnikow group ltd的分析主管stephen geldart表示，“(新冠)病毒帶來的情況非常復雜，這造成船舶不能高效率的掛靠和裝卸貨物?！?br>據(jù)路透社早前報道，此前一些糖廠選擇將糖送到其他港口，以避免延誤。比如總部位于巴西主要糖帶的生產(chǎn)商alta mogiana sa表示，該公司首次決定將糖運往桑托斯以外的兩個港口。
但從目前該港的實際情況來看，近一個月過去了該港的擁堵狀況視乎并沒有明顯好轉(zhuǎn)。
事實上，今年1月至4月，新冠疫情在巴西蔓延對該國的經(jīng)濟造成了嚴重影響，但由于今年的大豆以及糖類等農(nóng)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的豐收，巴西港口的貨物運輸量有所增加
根據(jù)巴西監(jiān)管機構(gòu)antaq的數(shù)據(jù)，今年1 - 4月，巴西港口的吞吐量為3.41億噸，同比增長3.7%。
當?shù)亟?jīng)濟學家指出，中國對巴西大宗商品進口的增加推動了需求。受大豆和石油需求的推動，巴西對華出口增長了11.7%，大豆和石油增幅分別為41.5%和44.5%。
antaq的數(shù)據(jù)顯示，covid-19疫情的影響主要體現(xiàn)在1月份，當時巴西對中國的出口下降了15.3%。
但另一方面，由于礦業(yè)巨頭淡水河谷公司減少了生產(chǎn)和出口，巴西的鐵礦石出口量下降了6.21%，至1.09億噸。今年前4個月，巴西的鐵礦石出口量占了該國港口所有貨物的近三分之一。但antaq表示，展望未來，該國港口的吞吐量還將進一步增加
該機構(gòu)表示，“預計整個2020年，港口吞吐量將會增加。出口和進口預計都將增長，這主要受農(nóng)業(yè)產(chǎn)品強勁收成和中國需求的增加、以及散裝液體、石油和石油衍生品的出口推動。
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