最近2年，卡友們聽到最多的聲音就是貨少了，運(yùn)費(fèi)低了。隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，油價(jià)也不斷上漲，運(yùn)輸成本不斷飆升，又遭遇疫情影響，貨運(yùn)行業(yè)難上加難。貨車司機(jī)難，物流企業(yè)也是不容易。
一、運(yùn)費(fèi)不好漲，而油價(jià)卻不斷飆升
從2021年開始，國(guó)內(nèi)的油價(jià)就開始不斷飆升，對(duì)于物流行業(yè)最直接的影響就是運(yùn)輸成本的上升。對(duì)于跑長(zhǎng)途，比如專線物流來(lái)說，則更為明顯。
隨著油價(jià)的上漲，很多車都不愿意再跑。這樣無(wú)論企業(yè)也就只能給司機(jī)漲價(jià)。這也涉及到物流成本的一些管控，事實(shí)上，貨車司機(jī)也難受，當(dāng)前運(yùn)價(jià)大多都抵不了油價(jià)的漲幅。
有河北到西安專線的負(fù)責(zé)人表示，對(duì)比去年油價(jià)還沒這么高的時(shí)候，現(xiàn)在成本上漲約為12%左右。
有業(yè)內(nèi)人士分析，物流企業(yè)當(dāng)前也在想方設(shè)法降低成本，毫無(wú)疑問，精細(xì)化管理、數(shù)字化賦能，包括啟用新能源物流車等，都是他們考慮的范圍。
二、發(fā)展新能源物流車勢(shì)在必行？
當(dāng)前油價(jià)普遍升高，新能源物流車逐漸走進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)人的視野。畢竟，沒有排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，也沒有路權(quán)方面的擔(dān)憂，這讓部分地區(qū)的新能源物流車率先發(fā)展起來(lái)。
不得不說，短途、城配等，新能源物流車確實(shí)可以說是香餑餑。沒有污染的限制，少了油價(jià)的困擾。并且