午夜精品一区二区三区国产av_国产一区二区在线日韩_亚洲 欧美 日韩 在线_国产精品成人麻豆_九九视频免费在线观看_91亚洲理论午夜_亚洲AⅤ无码一级毛片一夜妓_在线观看欧美黄色_欧美在线完整高清观看_综合少妇久久影视

E物流的發(fā)展

時間:2024-01-09 點擊:116次
1、中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低,運輸成本高
我國與發(fā)達國家在運輸成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距,服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國每萬元gdp產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里,而美國和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。
我國運輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,運轉(zhuǎn)效率不高,反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運汽車的生產(chǎn)率水平為例,美國營運汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬噸公里,而中國這一指標(biāo)僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度僅46。4公里左右,散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低,裝卸時間較長;公路貨車的運營速度也不足50公里;內(nèi)河航運速度更低;原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3—6個月左右。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差 、物流技術(shù)裝備水平低
總體來看,我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展,但是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度,我國僅為1344.48公里/萬平方公里,而美國為6869.3公里/萬平方公里,德國為14680.4公里/萬平方公里,印度為5403.9公里/萬平方公里。這方面,我們不僅落后于歐美發(fā)達國家,與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距,如果按人口計算則差距更大。
3.標(biāo)準化建設(shè)滯后
物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng),標(biāo)準化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標(biāo)準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準及規(guī)章制度,同時在推行標(biāo)準方面也缺乏必要的力度。例如,各種運輸方式之間裝備標(biāo)準不統(tǒng)一,海運與鐵路集裝箱標(biāo)準存在差異,在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展,對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準不配套,特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準列入了國際標(biāo)準中所有4種規(guī)格,也沒有推行的原則,這樣等于沒有標(biāo)準。托盤標(biāo)準和各種運輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準之間都有銜接關(guān)系,這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準與物流設(shè)施標(biāo)準之間缺乏有效的銜接,雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準,但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準方面還比較欠缺,這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準,工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接,運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通,由于沒有公共物流信息交流平臺,以edi互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應(yīng)用。
4、物流需求大
隨著電子商務(wù)的興起,也迅速拉動物流行業(yè)的發(fā)展。在2010年,物流行業(yè)已經(jīng)擠進了我國十大熱門行業(yè)之一,但是我國物流行業(yè)的發(fā)展速度還趕不上電子商務(wù)的發(fā)展速度,由于巨大的需求量,因此在未來的幾年里,我國物流行業(yè)勢必要得到巨大的發(fā)展。