網(wǎng)絡(luò)貨運現(xiàn)在已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢，其在降本增效方面有顯著效果，國家政策扶持與監(jiān)管下，稅務(wù)問題更規(guī)范和合規(guī)化。那么網(wǎng)絡(luò)貨運是如何解決稅務(wù)難題的呢？
（1）網(wǎng)絡(luò)貨運試行政策是以物流行業(yè)為基礎(chǔ)，利用無車承運人試點的成功推出新業(yè)態(tài)運營模式，在無車承認人試點時期，在實際承運過程中用到的油和路橋費做為稅務(wù)抵扣，網(wǎng)絡(luò)貨運出現(xiàn)后明確了網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)企業(yè)可根據(jù)實際信息與票據(jù)為司機開具專用發(fā)票的相關(guān)操作流程，讓物流運輸中司機難開票或者無票的難題得到了全面解決。
（2）在物流運輸行業(yè)，增值稅是抵扣制，根據(jù)國家相關(guān)監(jiān)管部門和平臺自身的監(jiān)管系統(tǒng)，在物流運輸過程中實時監(jiān)控貨物安全與車輛運輸軌跡，直到貨物運輸安全送達，司機實時上傳數(shù)據(jù)，以便用開票資料證明，使得運輸更具規(guī)范化。在運輸中，稅務(wù)問題不干涉經(jīng)營，就是作為票據(jù)基本規(guī)范而存在，同時必須符合物流行業(yè)的經(jīng)營規(guī)則，才可能實現(xiàn)合規(guī)合法化，同時不影響到行業(yè)發(fā)展。這就需要票據(jù)的真實性。
（3）在傳統(tǒng)物流運輸行業(yè)的真實的運營數(shù)據(jù)是非常缺失的，從開始貨物的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)到運輸過程中的軌跡數(shù)據(jù)再到物流企業(yè)的詳細數(shù)據(jù)，由于沒有完整的信息系統(tǒng)，造成沒有可信度和未完整的結(jié)構(gòu)性數(shù)