相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模約2500億元，預(yù)計(jì)到2020年，市場規(guī)?？梢赃_(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過20%。
受益于新零售驅(qū)動(dòng)，國內(nèi)冷鏈物流市場正在快速發(fā)展。如何挖掘生鮮冷鏈物流千億市場，成為物流行業(yè)的熱門話題。
7月3日下午，2019冷鏈物流與生鮮配送論壇將在杭州國際博覽中心b館b1會(huì)議區(qū)舉辦。作為第十九屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)核心活動(dòng)，該會(huì)議由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)作為指導(dǎo)單位，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市物流分會(huì)作為支持單位，東方航空物流股份有限公司(簡稱“東航物流”)主辦，上海東航快遞有限公司組織，智利駐上?？傤I(lǐng)事館、秘魯駐上?？傤I(lǐng)事館、阿根廷駐上?？傤I(lǐng)事館、厄瓜多爾駐上?？傤I(lǐng)事館、中國食品土畜進(jìn)出口商會(huì)、艾默生環(huán)境優(yōu)化技術(shù)(蘇州)有限公司、嘉興海廣興市場經(jīng)營管理有限公司、上海歐恒國際貿(mào)易有限公司承辦。
近年來，我國居民生活水平穩(wěn)步增長，進(jìn)口生鮮品類和數(shù)量逐年大幅提升，從而帶來冷鏈發(fā)展新機(jī)遇。僅在2018年，我國進(jìn)口生鮮總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到311億美元，同比增長28.9%。消費(fèi)升級(jí)的同時(shí)人們的食品安全意識(shí)也在不斷提高，更加注重食材的新鮮程度。以較有代表性的食品來說，中國肉類消耗量稱霸全球，超過歐盟28國和美國兩者的總和。中國人均蔬菜、水果消耗量更是達(dá)到世界第一，年人均500公斤，這些都需要大量的冷鏈物流來完成運(yùn)輸。而我國目前綜合冷鏈流通率僅為19%，對(duì)比美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)85%以上的冷鏈流通率差距還很大，使得我國食品的保質(zhì)保鮮狀況并不樂觀，每年都因運(yùn)輸變質(zhì)造成巨大浪費(fèi)，大力發(fā)展冷鏈物流是市場剛需。
從國家層面來看，政府對(duì)冷鏈?zhǔn)袌鲇兄叨鹊闹匾暋?010年以來已陸續(xù)發(fā)布政策新規(guī)扶持發(fā)展，如2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、2013年“一帶一路”倡議、2015年《食品安全法》等等，以及交通運(yùn)輸部日前發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》等。這些積極信號(hào)的釋放，預(yù)示著冷鏈?zhǔn)袌龅木薮鬂摿Γ布ぐl(fā)了相關(guān)企業(yè)及時(shí)捕捉新商機(jī)、深耕冷鏈物流的信心。
以東航物流為例，伴隨著“一帶一路”倡議，公司于2013年歲末推出“拳頭產(chǎn)品——“東航產(chǎn)地直達(dá)”，其以西半球車?yán)遄又揠H航空物流作為突破口，取得了良好的市場效果。幾年來，因?yàn)楦咝?、便捷和能提供完整物流服?wù)，“東航產(chǎn)地直達(dá)”已經(jīng)成為美國、智利等國車?yán)遄舆M(jìn)入中國市場最重要的航空物流途徑，業(yè)務(wù)量持續(xù)增長。除了運(yùn)力“走出去”之外，“東航產(chǎn)地直達(dá)”所涉及的到港航點(diǎn)，也在東航主基地上海的基礎(chǔ)上，走得更遠(yuǎn)。鄭州已經(jīng)成為東航物流另一個(gè)越來越重要的全貨機(jī)樞紐，保障了相當(dāng)一部分的產(chǎn)地直達(dá)航班。與此同時(shí)，“東航產(chǎn)地直達(dá)”供應(yīng)鏈品牌走出了國門，通過全貨機(jī)為韓國和東南亞地區(qū)提供車?yán)遄印⑺{(lán)莓等生鮮產(chǎn)品。這些國家的消費(fèi)者也因?yàn)椤耙粠б宦贰?、因?yàn)椤皷|航產(chǎn)地直達(dá)”而有了更豐富、更高品質(zhì)的選擇。東航物流正通過物流領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，與各國合作伙伴和國內(nèi)外消費(fèi)者一起，在“一帶一路”上共同收獲。
當(dāng)然，冷鏈物流發(fā)展過程中，行業(yè)的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題也暴露出來，亟待解決。首先依舊是標(biāo)準(zhǔn)化和體系還未完善。其次是硬件設(shè)計(jì)的缺乏，包括冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈車輛等等。再次，行業(yè)集中度低導(dǎo)致各企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不一，亦成為了提高冷鏈服務(wù)水平的制約因素。最后，現(xiàn)有冷鏈技術(shù)對(duì)于肉食品的保存無法均衡口感和安全等等。
在此次由東航物流主辦的“2019冷鏈物流與生鮮配送論壇”上，屆時(shí)，國家行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，國際嘉賓、國內(nèi)外機(jī)構(gòu)代表及專家，各有關(guān)城市、冷鏈物流企業(yè)代表將齊聚一堂，圍繞新常態(tài)下如何開拓市場，如何實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線國家優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品“產(chǎn)地直達(dá)”，如何滿足多樣多元的消費(fèi)新訴求等話題進(jìn)行交流，并就“一帶一路與南美冷鏈物流全新解決方案”展開討論。
本次會(huì)議為開放會(huì)議，持中國物博會(huì)門票觀眾均可參加。
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