2016年，我國(guó)登記在冊(cè)的卡車達(dá)到1500萬兩，按每輛車兩個(gè)司機(jī)去推論，這么算下來就是大約有3000萬卡車司機(jī)。
到了2018年6月，教育部發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)共有營(yíng)運(yùn)貨車1368萬輛，道路貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員超2100萬人。
而在2021年11月3日國(guó)務(wù)院舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)汪洋發(fā)言表示：“ 2020年全行業(yè)1728萬貨車司機(jī)完成了全社會(huì)貨運(yùn)量的74%和31%的周轉(zhuǎn)量，為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生做出了重要的貢獻(xiàn)。”
也就是說，目前全國(guó)卡車司機(jī)群體僅剩1728萬。這個(gè)群體在短短4年期間減少了一千兩百萬人，這相當(dāng)于一個(gè)杭州市的常住人口！到底是什么原因?qū)е麻_卡車的人越來越少？
— 1—卡車司機(jī)數(shù)量逐年巨減的原因
一、年齡與健康問題
在司機(jī)群體中，大部分是在貨運(yùn)行業(yè)的黃金時(shí)期進(jìn)入市場(chǎng)的，這其中70年代的占多數(shù)。而卡車司機(jī)普遍存在三高、腰椎病等問題，如今四五十歲的年齡已經(jīng)無法支撐高強(qiáng)度的司機(jī)工作，選擇改行退休的也不在少數(shù)。
二、貨運(yùn)亂象問題
近些年來工廠貨源基本被物流公司壟斷，個(gè)體司機(jī)拿不到資源只能通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)找貨。而平臺(tái)的司機(jī)貨主競(jìng)相壓價(jià)，間接造成了如今的行業(yè)現(xiàn)狀。
還有執(zhí)法不公的現(xiàn)象也普遍存在，貨車司