物流配送有很多定義，但無論如何闡述，實際上都是表達“匹配”和“發(fā)送”兩個方面。什么是“匹配”什么是“發(fā)送”？匹配是數(shù)量和品種，發(fā)送是地點和需求點，簡而言之，匹配要準確，發(fā)送要準時，物流成本要少。這是伯杰咨詢對物流配送定義的看法。
那么我們了解了配送，如何在工廠設計這個物流計劃呢？首先，我們要盡力保證物流方向是正向流動，而不是逆向流動。所有的物流流程規(guī)劃和實施都是從供應商通過各個子流程到使用地，我們在所有的設施設計和物流運作流程設計中都要始終貫徹這一原則；
接下來，我們從生產(chǎn)計劃入手，運用流程分析工具對整個流程進行系統(tǒng)的描述，然后對物流流程進行量化。因此，我們必須對物料清單進行詳細的分析，包括物料的基本數(shù)據(jù)（尺寸、體積、重量、包裝、特性等）、庫存數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)。一定要包括：
一套透明的物流流程和與供應商的接口；
第三步是分析物資采購供應模式：
制定適合具體制造物料特性的物料供應計劃，描述和修改物料供應計劃；
確定工藝和工藝組合的物料需求序列采集點。經(jīng)過以上操作，對各種物料清單進行詳細分析，確定各種物料的獲取和供應方式。對于不同的物料，可以采用jit供應方式、看板供應方式、寄售庫存方式、散料供應方式
第四步，站場物流布局及工具選擇：在選擇物資供應方案后，需對線旁物流布局、堆場及站場物流集裝箱進行綜合規(guī)劃，確保物資的***供應。分析要素如下：
第五步，廠內運輸計劃和運輸控制原則：根據(jù)生產(chǎn)線的需要，分析得出運輸計劃和運輸控制的要求。首先，分析運輸控制的原理，以滿足生產(chǎn)任務的需要。分析要素如下：
第六步：設計中轉物流區(qū)域，并在線路旁設置存儲區(qū)域：由于前面步驟已經(jīng)確定了各種物料的在線供應方式，因此可以推導出在線和中轉區(qū)域的庫存量。因此，應著重計算線路的換乘面積和儲存面積，設計布局，確定***組合和結構方案。同時，由于充分考慮了各種降低庫存的措施，以盡量降低與庫存相關的各種成本。分析要素如下：
各區(qū)域功能劃分、布局及區(qū)域需求確定。
第七步：物流區(qū)域與工廠布局的整合：根據(jù)流水線的流向，設計總體布局，保證車間物流順暢。
第八步：配送中心的規(guī)劃設計：首先對配送中心生產(chǎn)線的需求進行分析，前幾步的數(shù)據(jù)是配送中心設計的基礎。在過程方面，有必要考慮與生產(chǎn)線的關系以及涉及供應商的過程。分析要素如下：
根據(jù)以上步驟分析，根據(jù)本廠的產(chǎn)品類別、實際生產(chǎn)情況、廠房布局、運輸工具、集裝箱等，原則上制定適合本廠的方案已不太困難。