馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，未來(lái)不會(huì)電子商務(wù)，只會(huì)有新零售。從廣州物流公司的角度來(lái)看，新零售帶來(lái)的影響不僅僅是包裹量的增加，也是配送強(qiáng)度的不斷優(yōu)化。隨著更多即時(shí)性需求的增加，廣州運(yùn)輸公司也要相對(duì)應(yīng)地調(diào)整自己的運(yùn)作模式，這樣一來(lái)，廣州貨運(yùn)公司才能有足夠的力量迎接挑戰(zhàn)。
新零售的核心思想是什么？是離消費(fèi)者越來(lái)越近，因此，結(jié)合物流的配套升級(jí)，廣州運(yùn)輸公司要做的其實(shí)是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈做一個(gè)核心的變革。
新零售時(shí)代，實(shí)質(zhì)上是去平臺(tái)化的典型代表。在新零售時(shí)代，資源將會(huì)越來(lái)越分散，商品的銷售將會(huì)越來(lái)越個(gè)性化，同時(shí)配送環(huán)節(jié)也一定要跟得上才可以。圍繞舊的傳統(tǒng)物流鏈條所打造的平臺(tái)，也就是中央倉(cāng)或者bd大倉(cāng)的模式將一去不復(fù)返。
在這樣的背景下，廣州運(yùn)輸公司要打破企業(yè)的圍墻，不再?gòu)姆忾]的角度去思考這個(gè)問(wèn)題，更多的去共享資源、大家協(xié)同作戰(zhàn)。
以廣州貨運(yùn)公司為例，無(wú)論是干線運(yùn)輸還是城配行業(yè)，運(yùn)輸工具的核心資源車輛主要是在私有老板手里，其實(shí)很多外界知名的物流企業(yè)，本質(zhì)上都是一個(gè)運(yùn)力的調(diào)配和組織公司，而不一定需要自己做重資產(chǎn)。
可以想象，隨著廣州物流公司與新物流的越來(lái)越緊密集合，廣州貨運(yùn)公司的重資產(chǎn)形式越來(lái)越多的將向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)化。在這樣的環(huán)境下，考驗(yàn)廣州運(yùn)輸公司的關(guān)鍵不再是運(yùn)力和固定資產(chǎn)的投資，而是對(duì)全局的統(tǒng)一思考，調(diào)度協(xié)商，對(duì)數(shù)據(jù)的把控與分析，科學(xué)精細(xì)化的任務(wù)分配。