前車之鑒不少，快運(yùn)企業(yè)面臨一個(gè)死循環(huán)的問題，究意該如何破局？
2018風(fēng)云再起，對于物流企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)的一年，也是艱辛的一年！隨著資本近些年大力投入，加快了行業(yè)的洗牌及新興模式的出現(xiàn)。目前國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)，普遍面臨著人才流失、人力及場地成本增加、攬貨價(jià)格走低、市場占有率降低、時(shí)效越來越慢等種種挑戰(zhàn)。
面對以上問題，若要提價(jià)，將會影響攬收貨量，從而影響到市場份額，也會間接影響到發(fā)車頻次和時(shí)效。但若不提價(jià)，低價(jià)攬收的道路究竟能讓企業(yè)堅(jiān)持多久？而曾經(jīng)那些低價(jià)攬收的企業(yè)，在沒有新的資本注入的情況下停擺的已有幾家。
前車之鑒不少，快運(yùn)企業(yè)面臨一個(gè)死循環(huán)的問題，究意該如何破局？
1、找準(zhǔn)產(chǎn)品定位1）產(chǎn)品升級
在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)分升級，根據(jù)客戶群體對于價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)的不同需求，設(shè)立不同的產(chǎn)品。例如，推出時(shí)效升級產(chǎn)品以間接提升價(jià)格，滿足對于時(shí)效有需求的客戶；推出普貨低價(jià)產(chǎn)品，對于時(shí)效不敏感的客戶群體，提供較低的價(jià)格產(chǎn)品。
目前很多企業(yè)已經(jīng)形成不同產(chǎn)品，產(chǎn)品能否分類并升級，是對于企業(yè)運(yùn)營綜合能力的最直接考驗(yàn)。
2）差異化服務(wù)
物流市場的激烈競爭，運(yùn)費(fèi)的利潤空間越來越小。面對運(yùn)費(fèi)