2018年年底，我調研了贛江航道和沿江碼頭建設情況，看見大大小小的貨輪駛入南昌港國際集裝箱碼頭裝卸貨物，一片繁忙景象。”全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和欣喜地說。
南昌港地處贛江下游，臨鄱陽湖，是江西省重要的水路交通樞紐，也是全國28個主要內河港口之一。
新中國成立后，南昌地區(qū)港航運輸企業(yè)從經營管理機制入手，形成國企、集體企業(yè)和個體“一起上”的新格局。上世紀50年代，南昌港的主要作業(yè)區(qū)域基本分布在南昌城區(qū)撫河一帶，岸線長度不足10公里。如今，南昌港岸線已經擴大到30多公里。王愛和說：“南昌港國際集裝箱碼頭2005年建成投產以來，年吞吐量從當時的1.39萬標箱增長到2018年的19.3萬標箱，年均增長22.4%?！?br>位于長江中游的江西，近年來積極對接沿江綜合運輸通道建設，構建與長江黃金水道對接的現(xiàn)代港航體系，啟動了九江江海直達區(qū)域性航運中心建設，加快推進贛江、信江等高等級航道建設。
王愛和介紹，江西緊抓長江經濟帶發(fā)展重大機遇，實施了南昌港龍頭崗綜合碼頭一期工程，于2016年建成投運。碼頭與105、320、316三條國道，福銀、滬昆等多條高速公路，以及京九鐵路交會，又毗鄰南昌昌北國際機場，與南昌港國際集裝箱碼頭形成優(yōu)勢互補，形成集鐵路、公路、水運、航空四種運輸方式于一體的綜合交通物流樞紐。
王愛和說，當前江西交通運輸部門正在以“兩江兩港”（贛江、信江，九江港、南昌港）為核心，加快推進南昌港龍頭崗綜合樞紐、九江港紅光綜合樞紐及相關配套基礎設施建設，不斷提升集裝箱裝卸運輸能力，為全省優(yōu)化招商引資環(huán)境、發(fā)展外向型經濟增添活力。
本文來源于網絡，并不代表本站觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除。