現(xiàn)代物流市場瞬息萬變。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動下，快捷的交通成為行業(yè)的普遍需求。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為公路貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新型組織運(yùn)營模式，由此迎來了快速發(fā)展。規(guī)范培育市場新業(yè)態(tài)，加快貨運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也提上日程。
9月初，交通運(yùn)輸部、**稅務(wù)總局發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運(yùn)經(jīng)營管理暫行辦法》，自2020年1月1日起實(shí)施，有效期為2年，致力于促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
2016年8月，交通運(yùn)輸部在**開展無船承運(yùn)人試點(diǎn)工作。實(shí)施期間，工作進(jìn)展順利，成效顯著，在一定程度上帶動了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。但與此同時(shí)，新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)還不完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要進(jìn)一步規(guī)范。
2019年1月，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對“互聯(lián)網(wǎng)+物流”作了重要指示，并于同年5月發(fā)布了相關(guān)政策，提出發(fā)展無載體運(yùn)輸?shù)刃滦偷缆坟涍\(yùn)。加快網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺管理和管理措施的制定和制定，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新業(yè)態(tài)的發(fā)展。
2019年8月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確強(qiáng)調(diào)，要推動建立健全適應(yīng)平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展的監(jiān)管新機(jī)制，努力營造公平競爭的市場環(huán)境。
《網(wǎng)絡(luò)平臺公路貨運(yùn)管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）的發(fā)布，再次加強(qiáng)了對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的界定和監(jiān)管，引導(dǎo)物流業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。
《辦法》將“無車運(yùn)輸”正式更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運(yùn)經(jīng)營”，并明確了其定義和法律地位。同時(shí)，確定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的經(jīng)營條件，放寬市場準(zhǔn)入限制。此外，《辦法》還對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營商的一系列環(huán)節(jié)作出了系統(tǒng)規(guī)定，合理界定了平臺的職責(zé)，規(guī)范了平臺的運(yùn)營行為，明確了各級運(yùn)輸管理部門的工作職責(zé)，構(gòu)建了多治理的監(jiān)管模式。
目前，國內(nèi)傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化水平普遍較低。加快物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化是降低成本的關(guān)鍵。面對這一機(jī)遇和挑戰(zhàn)，許多企業(yè)開始依靠大數(shù)據(jù)和技術(shù)手段來深化領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)運(yùn)營的整合和升級。
“智能云”計(jì)劃打造綜合平臺
8月27日，中交興陸與阿里云聯(lián)合發(fā)布“智能云”計(jì)劃，啟動“智能交通網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺系統(tǒng)”。
據(jù)了解，“智能云”計(jì)劃是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)服務(wù)內(nèi)容的信息化、可視化和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營。全過程支持客戶各種應(yīng)用場景的需求，提供全程監(jiān)控、全程跟蹤的“一站式”綜合解決方案，幫助傳統(tǒng)物流公司和托運(yùn)人向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式轉(zhuǎn)型，并具體解決貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營痛點(diǎn)。
在此基礎(chǔ)上，“智能交通網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺系統(tǒng)”構(gòu)建了“人、車、企、貨”四大核心集成，實(shí)現(xiàn)了尋車、尋貨、交易、評估、風(fēng)險(xiǎn)控制、保險(xiǎn)等全業(yè)務(wù)流程的智能化、集成化。，動態(tài)跟蹤物流節(jié)點(diǎn)，與省部級監(jiān)控平臺對接，確保流程合規(guī)。
2017年11月27日，云曼與卡車集團(tuán)聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，在車貨配套業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)入壟斷局面。2018年4月24日，滿邦集團(tuán)宣布完成并購后的首輪融資，融資金額為19億美元。
作為國內(nèi)的車貨配套信息平臺，集團(tuán)的主要業(yè)務(wù)是為用戶提供信息交換平臺服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)是解決貨物運(yùn)輸不便的個(gè)辦法。
據(jù)悉，曼邦平臺的托運(yùn)人和司機(jī)都經(jīng)過了嚴(yán)格的審核。為了更好地保護(hù)用戶的交易安全，滿堂紅還利用“大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)”構(gòu)建了實(shí)時(shí)交易保護(hù)盾，并運(yùn)用科技手段智能識別不良用戶，確保雙方交易安全。
下一步，曼邦集團(tuán)將繼續(xù)改善用戶體驗(yàn)，拓展新業(yè)務(wù)和新市場，進(jìn)一步探索新能源、無人駕駛、**化等領(lǐng)域的建設(shè)和發(fā)展。
近日，文邦集團(tuán)ceo張?jiān)谂聿╇娨暸_透露，文邦集團(tuán)正在考慮ipo，但尚未確定終時(shí)間表。
2月20日，中國先進(jìn)的一站式**物流服務(wù)平臺——“去哪兒運(yùn)輸”宣布正式完成千萬美元的b2輪融資。
在技術(shù)研發(fā)方面，在現(xiàn)有智能報(bào)價(jià)、在線訂單、物流跟蹤等功能的基礎(chǔ)上，“去哪兒網(wǎng)”將利用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無紙化文檔、自動訂單操作，以及收發(fā)貨人之間的共享與合作。
同時(shí)，“去哪兒運(yùn)輸”還將通過api接口連接倉儲、拖車、報(bào)關(guān)行、貨運(yùn)代理、貨主等行業(yè)上下游資源，構(gòu)建端到端全智能跨境物流平臺，抓住**化發(fā)展機(jī)遇。
在相關(guān)政策和市場競爭的推動下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正成為貨運(yùn)市場新的主體。無車與有車的商業(yè)模式深度融合，沖擊著傳統(tǒng)的市場主體和商業(yè)模式。
從整個(gè)行業(yè)的角度來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)更多的是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的，在數(shù)據(jù)共享和協(xié)作模式下會出現(xiàn)更多的細(xì)分趨勢。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)代理可以在各自的領(lǐng)域形成一個(gè)細(xì)分的貨運(yùn)平臺，如煤炭、冷鏈、快速消費(fèi)等。
從物流企業(yè)的角度看，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)日益普及的背景下，三方合同物流企業(yè)合規(guī)后將逐步擴(kuò)大規(guī)模，并以整合的方式成為實(shí)際的載體，從而推動整個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)，加快網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的進(jìn)程密集型規(guī)模。
此外，許多主流商用車企業(yè)也積極研發(fā)基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的跨境合作，為物流業(yè)和運(yùn)輸集團(tuán)提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。例如，中國重汽的智能重卡和一汽解放的試點(diǎn)都具有提供貨源查詢的功能。
對于物流業(yè)從業(yè)人員來說，互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)是其工作業(yè)務(wù)的主要發(fā)展趨勢，這將有助于從業(yè)人員在很大程度上節(jié)約許多環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)營。