如今中國(guó)是世界貨物貿(mào)易第一大出口國(guó)，在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和外部不穩(wěn)定不確定因素增多的形勢(shì)下，穩(wěn)外貿(mào)對(duì)于確保中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)和做好“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ饕饬x重大。應(yīng)積極發(fā)揮暢通外貿(mào)運(yùn)輸通道、促進(jìn)外貿(mào)運(yùn)輸便利化、降低進(jìn)出口環(huán)節(jié)物流成本、提高國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)效率等作用，更好地服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作。應(yīng)從物流九個(gè)方面來穩(wěn)外貿(mào)。
一是強(qiáng)化中歐班列補(bǔ)貼政策，穩(wěn)定“一帶一路”外貿(mào)。中歐班列為歐亞大陸的貨物流動(dòng)提供了新的運(yùn)輸通道，是推動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家跨境運(yùn)輸組織和貿(mào)易合作的重要舉措。
二是強(qiáng)化國(guó)際貨運(yùn)航線支撐，穩(wěn)定“洲際”外貿(mào)。當(dāng)前，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力短板明顯，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)際供應(yīng)鏈帶來較大影響。應(yīng)著力加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力，增強(qiáng)航空物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以高效暢通的國(guó)際貨運(yùn)“空中通道”穩(wěn)定“洲際”外貿(mào)。
三是強(qiáng)化國(guó)際海運(yùn)的輻射范圍，穩(wěn)定“全球”外貿(mào)。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)在全球海運(yùn)市場(chǎng)中主導(dǎo)力較弱，中國(guó)對(duì)主要國(guó)際海運(yùn)通道影響力較小。應(yīng)加快構(gòu)建國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮骨干航運(yùn)企業(yè)作用，確保主要貿(mào)易航線不中斷，為“全球”外貿(mào)提供有力保障。推進(jìn)中國(guó)港口與各國(guó)海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加強(qiáng)與貿(mào)易伙伴國(guó)家間合作，加密國(guó)際海運(yùn)航線，構(gòu)建暢通全球的國(guó)際海運(yùn)通道。
四是大力發(fā)展跨境電商，穩(wěn)外貿(mào)市場(chǎng)份額。我國(guó)跨境電商呈現(xiàn)蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)，跨境電商進(jìn)出口額年均增長(zhǎng)率在50%以上，是穩(wěn)外貿(mào)的最佳方式之一。建設(shè)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)是破解跨境電子商務(wù)發(fā)展中的深層次矛盾和體制性難題，打造跨境電子商務(wù)完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈、逐步形成一套適應(yīng)和引領(lǐng)全球跨境電子商務(wù)發(fā)展的管理制度和規(guī)則的重要途徑。
五是大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)外貿(mào)內(nèi)生動(dòng)能。樞紐經(jīng)濟(jì)是利用交通樞紐或地理樞紐的集聚擴(kuò)散功能，吸引生產(chǎn)制造、交通物流、人才、資本等各種要素，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、輻射周邊產(chǎn)業(yè)的新經(jīng)濟(jì)模式，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的新動(dòng)能和增長(zhǎng)極。
六是大力發(fā)展供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈地位?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N深層次的組織力量，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同，體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，不僅是打造經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要載體，也是企業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升的重要支撐，更是全球現(xiàn)代治理體系的重要組成部分。
七是加快海外倉(cāng)建設(shè)，穩(wěn)外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)效能。建設(shè)海外倉(cāng)，對(duì)于構(gòu)建跨境物流體系、推動(dòng)跨境電商發(fā)展、擴(kuò)大外貿(mào)市場(chǎng)的具有重要的意義。海外建倉(cāng)既可以幫助出口企業(yè)搶占市場(chǎng)、提升中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、增加流通性，又能提升跨境電商企業(yè)的供應(yīng)鏈效率、降低進(jìn)口門檻，也是降低海外物流成本、縮短本地物流及退換貨時(shí)間的重要方式。
八是加快通關(guān)一體化建設(shè)，穩(wěn)外貿(mào)營(yíng)商環(huán)境。區(qū)域通關(guān)一體化從根本上打破了地域和關(guān)區(qū)的行政界線，提高了通關(guān)效率，促進(jìn)了貿(mào)易便利化，是改革開放以來我國(guó)海關(guān)最具革命性的變革。
九是加快外貿(mào)載體制度建設(shè)，穩(wěn)外貿(mào)承載能力。外貿(mào)載體建設(shè)是我國(guó)新時(shí)期對(duì)外開放的新戰(zhàn)略，在全球貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義抬頭和全球經(jīng)濟(jì)下滑的大背景下，保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、自由貿(mào)易港等外貿(mào)載體在保持我國(guó)進(jìn)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)、構(gòu)建國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)方面發(fā)揮了積極作用。