１．全體員工認(rèn)識的一致性
企業(yè)實現(xiàn)物流合理化為什么需要全體員工認(rèn)識一致呢 ? 一是因為物流合理化的必要性、迫切性和重要性還鮮為人知，沒有一致的認(rèn)識，則沒有行動的統(tǒng)一，只有“人心齊”才能“泰山移”。二是因為物流涉及企業(yè)的方方面面，物流合理化有時會與銷售、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)發(fā)生沖突，比如銷售人員為了擴大銷售，或為了維持市場份額，有時，哪怕是超小批量訂單也要求單獨送貨；而物流人員卻希望有規(guī)律、大批量地送貨，這樣才能不浪費物流成本，這類物流與銷售的矛盾會時有發(fā)生，這就要求銷售人員也能認(rèn)識到物流合理化的重要性，否則整個企業(yè)的物流合理化就會出現(xiàn)問題。三是物流合理化不單單是物流部門的任務(wù)和責(zé)任，與企業(yè)的其他部門也密切相關(guān)。比如企業(yè)各個分廠、車間、倉庫及產(chǎn)品重量、大小、形狀設(shè)計等都應(yīng)考慮物流的合理性，這就需要企業(yè)決策、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等各部門全體員工對物流合理化認(rèn)識上的一致。
２．企業(yè)經(jīng)營決策者對物流合理化的高度重視
一般來講，生產(chǎn)企業(yè)的管理是紛繁復(fù)雜的，矛盾無時不有，無處不在。然而孰輕孰重，先解決哪個，后解決哪個需要領(lǐng)導(dǎo)定奪。如果企業(yè)的決策者不懂物流，或者對物流的重要性
物流合理化
物流合理化
缺乏認(rèn)識，那么這個企業(yè)恐怕就會重生產(chǎn)、重銷售、重質(zhì)量、重人才、重信息、重市場，就是不重視物流。或者說，由于企業(yè)決策者輕視物流，于是便在物流部門與其他部門發(fā)生矛盾時犧牲物流部門的利益。因此我們說，物流合理化需要企業(yè)決策者的高度重視。國外發(fā)達國家生產(chǎn)企業(yè)的決策者都把物流作為企業(yè)的支柱部門對待。
３．找出企業(yè)物流中存在的問題
每個生產(chǎn)企業(yè)中都存在著大量的物流活動，都有大量的物流問題有待研究解決。生產(chǎn)企業(yè)的流合理化可例舉出：
(1) 運輸距離短。消滅交叉、迂回運輸和配送。
(2) 庫存少。周轉(zhuǎn)快，減少或消滅積壓，增加庫容利用率。
(3) 裝卸、搬運省力、省能、省事。原材料、零部件、半成品及產(chǎn)成品在廠區(qū)、工序之間移動、傳送距離近，搬倒、裝卸次數(shù)少，作業(yè)安全。
(4) 包裝費用低。包裝規(guī)范、尺寸統(tǒng)一，包裝模塊化、系列化，包裝尺寸、規(guī)格與托盤、集裝箱、料箱、車箱一致。
(5) 信息一體化。生產(chǎn)信息、銷售信息、物流信息一并收集，及時、全面、準(zhǔn)確掌握商品庫存數(shù)量、品種、配送狀態(tài)、退貨及舊貨回收等信息。生產(chǎn)企業(yè)的物流合理化不僅表現(xiàn)在上述方面，還需要在原材料、零部件、半成品供給和商品送達方面做到及時、準(zhǔn)確、安全，即按照需要者要求的數(shù)量、時間、地點、準(zhǔn)確、及時、安全地送達，同時還必須在保證作業(yè)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的前提下，做到費用省、成本低。如果按照以上標(biāo)準(zhǔn)衡量，我們會發(fā)現(xiàn)我國的生產(chǎn)企業(yè)物流的差距很大，浪費和不合理現(xiàn)象也很多，只要我們引起重視，積極改進，這方面的節(jié)約潛力不可估量。
４．找準(zhǔn)本企業(yè)物流合理化的目標(biāo)
最近幾年，在我國的煙草、醫(yī)藥、汽車、家電等生產(chǎn)領(lǐng)域中，一些有魄力、實力強的大型生產(chǎn)企業(yè)紛紛建起了現(xiàn)代化的立體倉庫、配送中心；有些生產(chǎn)企業(yè)改革物流管理體制，成立物流部門，統(tǒng)一、集成、整合物流業(yè)務(wù)；還有的生產(chǎn)企業(yè)改變過去傳統(tǒng)做法，加強企業(yè)核心競爭力，將物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給了專業(yè)物流公司。投巨資建設(shè)全自動化的立體倉庫，不僅可以加快庫存周轉(zhuǎn)、提高倉儲效率，提升為客戶服務(wù)水平，減少人為差錯，而且還能樹立企業(yè)形象，擴大影響力，好處甚多。然而，任何事物都一分為二，比如一般建自動化立體倉庫，主要是因為地皮昂貴、找不到合適的場所，或者因為商品品種過多、過雜，非機械化、自動化不可，否則不一定非要建最先進的現(xiàn)代化倉庫。目前，如果建自動化立體倉庫條件還不成熟，也可根據(jù)本企業(yè)的實際，先建半自動化的貨架倉庫，充分利用軟件系統(tǒng)和叉車、托盤、傳送帶、搬送小車、條形碼等技術(shù)設(shè)備，使物流系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，同樣能獲得較好的效果。
物流合理化的范圍極廣，做法很多。比如海爾集團的兩個國際物流中心，全部建在海爾工業(yè)園區(qū)內(nèi)，與海爾產(chǎn)品配套的大部分零部件生產(chǎn)企業(yè)，都集中在一處。這不僅提高了庫存周轉(zhuǎn)和配送效率，也大幅度節(jié)省了運輸費用。試想一想，如果一種零部件生產(chǎn)工廠與裝配廠的距離多出一公里，那么，幾百種零部件，一個月、一年乃至十年時間要浪費多少運輸距離和費用! 如果你的企業(yè)能根據(jù)自己的實際情況和現(xiàn)有條件，制訂一個物流合理化目標(biāo)，必將得出超出想象的效果。