同城物流運(yùn)輸是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)中比較重要的物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，同城物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也變的越來越重要了，但是由于同城物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展通過同一城市點(diǎn)對點(diǎn)之間的短距離運(yùn)輸，所以通常都是大件大批量的貨物，主要是在同一個(gè)城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，屬于末端服務(wù)，那么傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸存在哪些弊端呢？接下來就由廣州物流公司為大家詳細(xì)介紹。
1. 信息轉(zhuǎn)化率低
傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸存在信息轉(zhuǎn)化率比較低的情況，這主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的同城物流運(yùn)輸都是采用的尋找“熟人”來進(jìn)行貨物之間的運(yùn)輸工作，但是一旦“熟人”有其他業(yè)務(wù)的時(shí)候，商家或者企業(yè)就會就近選擇等貨的司機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，這樣就導(dǎo)致了同城物流運(yùn)輸出現(xiàn)信息轉(zhuǎn)化率低的情況，這也是傳統(tǒng)同城物流運(yùn)輸存在的比較大的弊端。
2. 運(yùn)費(fèi)定價(jià)透明度低
由于傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸?shù)男畔⑥D(zhuǎn)化率比較低，所以貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)通常都是由司機(jī)自行決定的，雖然同行競爭在一定程度上可以使得運(yùn)費(fèi)變得合理化，但由于缺乏統(tǒng)一的市場行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，同城物流運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)的透明度還是比較低的。另外，在空駛率比較高的情況下，司機(jī)通常會將空駛的運(yùn)費(fèi)加在貨運(yùn)費(fèi)用中，這也就使得同城物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用總是會出現(xiàn)忽高忽低的情況發(fā)生，也很容易發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛。
3. 貨主及司機(jī)的權(quán)益無保障
以往傳統(tǒng)的同城物流運(yùn)輸基本是由個(gè)體司機(jī)來為企業(yè)或者商家提供服務(wù)的，并且這類司機(jī)師傅都是沒有經(jīng)歷過專注的物流運(yùn)輸培訓(xùn)和制度考核，所以使得大多數(shù)司機(jī)都很散漫，裝卸貨物的時(shí)候?qū)τ诩?xì)節(jié)方面也并不是注重，所以廣州貨運(yùn)公司表示這就導(dǎo)致很多時(shí)候在進(jìn)行同城物流運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)貨物損壞的情況，這也是傳統(tǒng)同城物流運(yùn)輸所存在的問題。