5月10日消息，國務(wù)院辦公廳近日轉(zhuǎn)發(fā)了交通運(yùn)輸部等部門《關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》(簡稱《意見》)，聚焦當(dāng)前道路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展面臨的痛點(diǎn)，再次釋放政策紅利。
據(jù)悉，《意見》指出，要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快建設(shè)安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)高效、綠色低碳的道路貨運(yùn)服務(wù)體系，促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其具體從5個方面部署了14項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，一是深化貨運(yùn)領(lǐng)域“放管服”改革;二是推動新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換;三是加快車輛裝備升級改造;四是改善貨運(yùn)市場從業(yè)環(huán)境;五是提升貨運(yùn)市場治理能力。
眾所周知的是，在我國當(dāng)下的物流體系當(dāng)中，公路運(yùn)輸依舊是最為主要的貨運(yùn)方式，占比高達(dá)70%以上，公路運(yùn)輸還被列為了我國“十大朝陽產(chǎn)業(yè)”之一。而隨著公路貨運(yùn)發(fā)展進(jìn)入新時代，行業(yè)中也面臨著一些新的挑戰(zhàn)。
其中，車多貨少是市場中最為突出的痛點(diǎn)，這一矛盾也引發(fā)了一系列惡意壓價(jià)和競爭的行為出現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)獲利難，市場急躁情緒加深等問題。據(jù)了解，貨運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)過低是目前從業(yè)者們最為關(guān)注的幾大問題之一，漲運(yùn)費(fèi)已成了物流用戶最大心聲。隨著行業(yè)場地租金、人工成本都在猛漲，利潤空間不斷被壓縮，個體散戶和物流公司的日子都不好過。
與此同時，為了調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，國家政策還在推動“公貨轉(zhuǎn)鐵、轉(zhuǎn)水”策略，從而使得公路貨運(yùn)量將進(jìn)一步減少，在此期間“車多貨少”的矛盾也會更加突出。此外，公路貨運(yùn)領(lǐng)域還存在著違規(guī)亂收費(fèi)、公路執(zhí)法不規(guī)范以罰代管等諸多市場亂象，給道路貨運(yùn)行業(yè)政府監(jiān)管、市場規(guī)范帶來了諸多麻煩。而由于公路貨運(yùn)長久的高強(qiáng)度勞動等因素，該行業(yè)對年輕一代的吸引力也正在逐步下降。
于是，為了推動行業(yè)良性轉(zhuǎn)型升級，國家則圍繞著道路貨運(yùn)出臺了諸多利好政策。去年年底，交通運(yùn)輸部就發(fā)布通知稱，自2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證。
上月，交通運(yùn)輸部辦公廳還印發(fā)了關(guān)于《道路普通貨物運(yùn)輸車輛網(wǎng)上年度審驗(yàn)工作規(guī)范》的通知，鼓勵道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者通過網(wǎng)上辦理普通貨運(yùn)車輛年審。在行業(yè)減稅降費(fèi)政策上，掛車購置稅實(shí)施減半征收政策也完成了落地;取消全國高速公路省界收費(fèi)站措施還正在同步推進(jìn)中等等。
而此次緊隨國務(wù)院辦公廳之后，交通運(yùn)輸部也召開了視頻會議，在會上解讀了《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等部門關(guān)于加快道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》，并部署貫徹落實(shí)工作。強(qiáng)調(diào)要共同推動道路貨運(yùn)降本增效提質(zhì)升級，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。