交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局近日發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)?！掇k法》鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，促進(jìn)物流資源集約整合、高效利用。該《辦法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。
筆者曾跟隨交管部門對(duì)于“客車違法運(yùn)貨”的行為進(jìn)行執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)有不少違法車主都是某知名網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的注冊(cè)車主，但他們所用的車輛都是客用面包車或是低端商務(wù)車。不少駕駛員在被交警查扣時(shí)都表示，自己的車雖然屬于客車，但在平臺(tái)注冊(cè)時(shí)沒有被禁止。
也有駕駛員表示，自己在平臺(tái)上注冊(cè)的是貨車，但平時(shí)也可以作為其他車輛接單?？蛙嚊]有經(jīng)過合法改裝就拉貨，或者用其他不能拉貨的車?yán)?，?duì)駕駛員自身和其他車輛都存在安全隱患。
據(jù)了解，《辦法》共分4章30條，“安全”是其中的核心高頻詞?！掇k法》規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者須具備相應(yīng)的資質(zhì)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)保證線上提供服務(wù)的車輛、駕駛員與線下實(shí)際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者委托運(yùn)輸不得超越實(shí)際承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)范圍，等等。一系列行之有效的規(guī)定，將更好維護(hù)各方權(quán)益。
《辦法》的另一亮點(diǎn)在于，《辦法》將試點(diǎn)期間的“無(wú)車承運(yùn)人”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)