貨車(chē)幫融資已達(dá)3.27億美元，早已成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)融資記錄的獨(dú)角獸，堪稱(chēng)貨運(yùn)界的“滴滴”。一般而言，互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸都誕生在北上廣深，貨車(chē)幫總部位于貴陽(yáng)，堪稱(chēng)一匹西南地區(qū)的黑馬。目前除去貨車(chē)幫以外還沒(méi)有任何獨(dú)角獸創(chuàng)業(yè)公司的出現(xiàn)，那么貨運(yùn)幫是如何做到的呢?它的秘訣又是什么?
一、了解市場(chǎng)需求，勇于把握機(jī)會(huì)
2014年成立的貨車(chē)幫模式清晰：幫助貨車(chē)司機(jī)找貨、幫助貨主找車(chē)。滴滴之后，連接需求和資源的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)越來(lái)越多，貨運(yùn)領(lǐng)域就有同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉，不同的是貨車(chē)幫解決的是全國(guó)范圍內(nèi)的貨運(yùn)問(wèn)題，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)智能匹配車(chē)源和貨源，減少車(chē)輛空跑及配貨等待時(shí)間，提升貨運(yùn)效率。
二、定位明確，商業(yè)模式清晰
共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)都存在著商業(yè)模式的難點(diǎn)，只做連接很難向供需雙方收費(fèi)，貨車(chē)幫很早就找到了多元的盈利模式。車(chē)貨匹配平臺(tái)是貨車(chē)幫的核心競(jìng)爭(zhēng)力，截至2017年7月底，貨車(chē)幫誠(chéng)信注冊(cè)會(huì)員車(chē)輛達(dá)450萬(wàn)臺(tái)，誠(chéng)信注冊(cè)貨主會(huì)員達(dá)88萬(wàn);更具想象空間的是，貨車(chē)幫基于海量精準(zhǔn)用戶和物流大數(shù)據(jù)，進(jìn)入貨車(chē)后市場(chǎng)，比如 etc發(fā)卡充值、新車(chē)導(dǎo)購(gòu)、貨車(chē)保險(xiǎn)、加油以及其他金融產(chǎn)品和服務(wù)，目前其與多地高速集團(tuán)戰(zhàn)略合作，累計(jì)發(fā)行etc卡超過(guò)100萬(wàn)張，成為中國(guó)貨車(chē)etc最大的發(fā)卡和充值渠道;與多家保險(xiǎn)公司合作推出針對(duì)貨主和司機(jī)的保險(xiǎn)產(chǎn)品;還與多家貨車(chē)主機(jī)廠合作。
三、執(zhí)行力強(qiáng)
京東ceo劉強(qiáng)東曾說(shuō)過(guò)，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目失敗最終原因一定是人不行，創(chuàng)業(yè)根本在于人。貨車(chē)幫高管團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自于物流、互聯(lián)網(wǎng)、金融、市場(chǎng)等等不同領(lǐng)域，既理解貨運(yùn)行業(yè)，也理解互聯(lián)網(wǎng)模式，執(zhí)行力強(qiáng)。比如最初創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)中ceo唐天廣是國(guó)內(nèi)最早一批研究互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的人之一，董事長(zhǎng)戴文建則在實(shí)體物流摸索多年，理解物流運(yùn)輸行業(yè)。