交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)物流用車保有量達(dá)1356萬輛，物流從業(yè)人員超2000萬人。面對(duì)千萬級(jí)規(guī)模的貨車與司機(jī)，政府為了便于組織化管理，不得不以企業(yè)為單位進(jìn)行統(tǒng)一。
2004年，國(guó)家正式頒布并實(shí)施《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，為實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)體司機(jī)的組織化管理以及對(duì)貨運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)的管控，《道路運(yùn)輸條例》中規(guī)定貨車要上路經(jīng)營(yíng)，必須隨車攜帶「四證一卡」；其中，道路運(yùn)輸證的獲得條件相對(duì)苛刻，需要企業(yè)或個(gè)人具備營(yíng)業(yè)執(zhí)照、道路經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸許可證、機(jī)動(dòng)車登記證書等等。
對(duì)于大部分個(gè)體司機(jī)來說，并沒有渠道能夠取得道路運(yùn)輸證和貨運(yùn)資質(zhì)，貨車掛靠業(yè)務(wù)開始興起。從目前市場(chǎng)狀況來看，有車的組織大致可以分為兩類：30%的直營(yíng)，70%的掛靠。
總結(jié)以上國(guó)家發(fā)布政策可以看出，“掛靠”的產(chǎn)生源于兩方面需求，一方面是為了方便交通和稅務(wù)部門的集中管理統(tǒng)一，有些地區(qū)強(qiáng)制要求卡車司機(jī)買車要將運(yùn)營(yíng)證掛靠在公司；另一方面，司機(jī)將車輛登記到某個(gè)具有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)資質(zhì)的公司名下，向掛靠公司支付一定的管理費(fèi)用后，可以獲得掛靠公司提供的一些專業(yè)服務(wù)，例如解決各種證件、車輛過戶、年審等一些繁雜且耗時(shí)的車務(wù)手續(xù)，甚至是處理交通事故。
正規(guī)掛靠公司的車價(jià)貴