物流倉儲智能化建設(shè)發(fā)展道路，的確是大坑常有，小坑不斷。建設(shè)項(xiàng)目掉“大坑”里了，所有參與方都會沮喪或悲怒，有的甚至彼此對簿公堂。但如果細(xì)致分析責(zé)任所在，其實(shí)都是有責(zé)任聯(lián)系的。
一個(gè)系統(tǒng)性建設(shè)項(xiàng)目，絕對不會因?yàn)槠渲幸徊糠质д`因素而導(dǎo)致全局失敗，但受到損失最大的必然是業(yè)主方，都是真金白銀的重大投資損失。
所以針對如何避免物流倉儲智能化建設(shè)中的那些“坑”這個(gè)主題，本文嘗試優(yōu)先從業(yè)主方角度來思考，給予業(yè)主方一些基于實(shí)踐積累的獨(dú)特專業(yè)建議，以幫助業(yè)主方獲得建設(shè)項(xiàng)目成功。
當(dāng)然作者長期聚焦于時(shí)尚鞋服行業(yè)的供應(yīng)鏈物流發(fā)展，以此行業(yè)特性為建議背景，其它行業(yè)僅供參考。
01
基于全鏈路導(dǎo)向，進(jìn)行分析
避“坑”建議1：基于企業(yè)價(jià)值鏈主要活動的全鏈路線上線下全渠道融合戰(zhàn)略發(fā)展導(dǎo)向，必須進(jìn)行價(jià)值鏈融合物流需求場景解構(gòu)歸納分析工作
時(shí)尚鞋服行業(yè)是線上線下全渠道融合發(fā)展最領(lǐng)先的行業(yè)之一。作者認(rèn)為的線上線下全渠道融合，不僅僅是指在零售端的線上線下全渠道融合，而是指基于企業(yè)價(jià)值鏈主要活動的全鏈路線上線下全渠道融合。
當(dāng)前時(shí)尚鞋服行業(yè)的企業(yè)戰(zhàn)略和物流職能戰(zhàn)略的升級轉(zhuǎn)型必然向這個(gè)戰(zhàn)略遠(yuǎn)景去發(fā)展，那么在此發(fā)展背景下，對于物流系統(tǒng)所要具備的戰(zhàn)略職能支持能力和功能需求要進(jìn)行具象的分析刻畫，同時(shí)要將紛繁復(fù)雜的需求表像進(jìn)行基于物流專業(yè)性本質(zhì)的歸納描述。
需要開展價(jià)值鏈融合物流需求場景解構(gòu)歸納分析工作，但這恰恰又是很多業(yè)主方在實(shí)踐中缺乏的關(guān)鍵工作。
時(shí)尚鞋服行業(yè)每個(gè)企業(yè)的發(fā)展階段、細(xì)分市場、經(jīng)營模式等等的不同特性，決定了每個(gè)企業(yè)價(jià)值鏈融合物流需求場景解構(gòu)歸納分析工作的結(jié)果很難有復(fù)制性和一致性。
所以這項(xiàng)工作內(nèi)容必須由業(yè)主方高管層基于企業(yè)戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略、基于未來發(fā)展進(jìn)行廣泛的剖析分析，物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人基于“服務(wù)、協(xié)同、融合”的理念，進(jìn)行物流職能的分析歸納。
這項(xiàng)工作很不簡單，不是簡單的“1+1=2”的疊加，而是將各種價(jià)值鏈物流需求進(jìn)行拆碎拆細(xì)的解構(gòu)，然后依據(jù)專業(yè)性特質(zhì)再重新提煉融合。就像將一張張獨(dú)立的大拼圖重新打散，然后再組合出一副完全不一樣的、更絢麗宏大的拼圖。過程中產(chǎn)生的不是“物理反應(yīng)”，必然是“化學(xué)反應(yīng)”。
這項(xiàng)工作是物流系統(tǒng)職能戰(zhàn)略的“靈魂具象展現(xiàn)”，可以明確指導(dǎo)物流系統(tǒng)一系列變革，當(dāng)然包括物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目。這項(xiàng)工作必須由業(yè)主方團(tuán)隊(duì)自己來完成，哪怕邀請具有深諳行業(yè)特性的外部專業(yè)咨詢顧問來進(jìn)行支持，但最終必須自己完成。
02
物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃先行
避“坑”建議2：開展物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目之前，需要進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃
進(jìn)行價(jià)值鏈融合物流需求場景解構(gòu)歸納分析工作，是基于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和物流系統(tǒng)職能戰(zhàn)略的神經(jīng)塑造過程。那么物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃是基于物流職能戰(zhàn)略的具體分解，是物流系統(tǒng)內(nèi)部的神經(jīng)塑造過程，涉及到物流系統(tǒng)全局的功能定位、流通分配、組織管理、資源分配等關(guān)鍵規(guī)劃。
而物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目又是物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，涉及到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)同全局系統(tǒng)之間的最佳平衡規(guī)劃。
只有梳理清晰，具體建設(shè)項(xiàng)目才能精準(zhǔn)開展。另外，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需求也能夠自上而下，從物流職能戰(zhàn)略、到物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃、到物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目，一路貫穿、繼承和分解。
03
從戰(zhàn)略投資維度進(jìn)行評估項(xiàng)目
避“坑”建議3：建設(shè)項(xiàng)目投資要從戰(zhàn)略投資維度進(jìn)行評估，不能單純從財(cái)務(wù)維度、以物流系統(tǒng)為對象核算投資回報(bào)率
物流倉儲智能化建設(shè)的需求，通常發(fā)生在業(yè)主方企業(yè)本輪戰(zhàn)略成功爆發(fā)期。在此期間，業(yè)主方或者已經(jīng)體察到物流系統(tǒng)對于企業(yè)經(jīng)營成功和爆發(fā)的支持能力不足，或者開始為下一輪企業(yè)戰(zhàn)略升級轉(zhuǎn)型而考慮戰(zhàn)略支持不足要素(例如物流系統(tǒng))的配套升級。
當(dāng)然本輪戰(zhàn)略成功發(fā)展獲得的良好收益，也使得業(yè)主方有戰(zhàn)略投資的實(shí)力來思考和實(shí)施物流系統(tǒng)升級的相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目。在時(shí)尚鞋服行業(yè)，物流倉儲能力轉(zhuǎn)型升級是整個(gè)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略升級中的核心要點(diǎn)，并且建設(shè)項(xiàng)目投資大周期長，需要戰(zhàn)略實(shí)施周期。
所以物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該從戰(zhàn)略投資角度來評估審視，不能單純從財(cái)務(wù)角度來算投資回報(bào)率的賬。當(dāng)然需要計(jì)算投資回報(bào)率的話，回報(bào)收益應(yīng)該從整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略維度和未來經(jīng)營收益預(yù)期的總賬來算。
而投資投入在初始的時(shí)候只能是一個(gè)相當(dāng)模糊而無價(jià)值的估計(jì)，真正具有立項(xiàng)數(shù)據(jù)價(jià)值的概算需要到建設(shè)項(xiàng)目概念規(guī)劃階段完成才能獲得，例如可能包括到的土地購置、建造概算、物流建設(shè)升級投入等投資核算。
而這個(gè)比較準(zhǔn)確完整的物流建設(shè)項(xiàng)目投資投入概算，也是整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略維度升級轉(zhuǎn)型投資預(yù)算的構(gòu)成部分。
打個(gè)比喻，物流系統(tǒng)在企業(yè)中的角色，有些類似于國家電廠在社會產(chǎn)業(yè)中的角色。所以最終要計(jì)算投資回報(bào)率這個(gè)賬的話，也應(yīng)該是在戰(zhàn)略維度來算投資回報(bào)率。
戰(zhàn)略需要智慧，算賬只是手段，切勿本末倒置。
04
建設(shè)項(xiàng)目概念規(guī)劃階段獨(dú)立化
避“坑”建議4：建設(shè)項(xiàng)目概念規(guī)劃階段可獨(dú)立開展，不必與詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)施階段完全緊密結(jié)合
物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目的概念規(guī)劃階段其實(shí)是可以獨(dú)立開展的，不必完全同建設(shè)項(xiàng)目的詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)施階段緊密結(jié)合。這樣既可以幫助戰(zhàn)略維度獲得細(xì)致的專業(yè)分析規(guī)劃，并獲得準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)需求和投資概算，同時(shí)為后續(xù)詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)施的靈活啟動奠定基礎(chǔ)。
建設(shè)項(xiàng)目概念規(guī)劃應(yīng)該由業(yè)主方專業(yè)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、并且邀請具有中立性質(zhì)的、深諳行業(yè)特性的、具有成功規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)的外部專業(yè)咨詢顧問團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行分析規(guī)劃或顧問支持。
那么建設(shè)項(xiàng)目何時(shí)啟動詳細(xì)設(shè)計(jì)和實(shí)施?可以依據(jù)戰(zhàn)略推進(jìn)節(jié)奏來確定合適的戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)是靈活且可控的。就像2020年的疫情影響，對于某些業(yè)主方可能是戰(zhàn)略延遲效應(yīng)，對于某些業(yè)主方可能卻是戰(zhàn)略加速效應(yīng)，業(yè)主方企業(yè)可依據(jù)自身戰(zhàn)略實(shí)施節(jié)奏來調(diào)控。
而且在正式啟動前，又可以根據(jù)當(dāng)時(shí)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況再進(jìn)行一次建設(shè)項(xiàng)目概念規(guī)劃的優(yōu)化調(diào)整，柔性靈活且與時(shí)俱進(jìn)。
05
高階流程設(shè)計(jì)下沉
避“坑”建議5：建設(shè)項(xiàng)目概念規(guī)劃階段的高階流程設(shè)計(jì)，必須下沉到2階到3階流程水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，最好能夠直接落地到3階業(yè)務(wù)流程才有效
很多物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目概念規(guī)劃階段的高階業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，大都只是到1階至2階流程水平，可以說是放到行業(yè)大部分企業(yè)都通用的高階業(yè)務(wù)流程，其實(shí)恰恰是無效的。
作者建議在高階業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)階段，就需要直接下沉到2階到3階流程水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，最好能夠直接落地到3階業(yè)務(wù)流程。更關(guān)鍵的是在高階業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)過程中，必須以線上線下全渠道融合的價(jià)值鏈融合物流需求場景解構(gòu)歸納分析成果作為緊密指導(dǎo)依據(jù)。
基于建立更細(xì)致的高階業(yè)務(wù)流程要求，進(jìn)行反復(fù)的拆解和柔性多樣組合，以最大程度的來滿足物流系統(tǒng)支持需求，同時(shí)要符合“移動、碎片、柔性”的原則。“移動、碎片、柔性”原則，是自2012年起作者領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)探索和實(shí)踐“線上線下融合物流智能化平臺”的精髓要點(diǎn)。
06
物流業(yè)務(wù)作業(yè)流程模擬設(shè)計(jì)是關(guān)鍵
避“坑”建議6：建設(shè)項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)階段物流業(yè)務(wù)作業(yè)流程模擬設(shè)計(jì)是保證項(xiàng)目成功的關(guān)鍵工作
到了合適的戰(zhàn)略實(shí)施啟動節(jié)點(diǎn)，物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目開始進(jìn)入到詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。以更細(xì)致的高階業(yè)務(wù)流程為指導(dǎo)，展開詳細(xì)設(shè)計(jì)階段物流業(yè)務(wù)作業(yè)流程模擬設(shè)計(jì)，這恰恰也是很多建設(shè)項(xiàng)目中嚴(yán)重忽視或缺失的關(guān)鍵工作內(nèi)容。
這樣的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段物流業(yè)務(wù)作業(yè)流程模擬設(shè)計(jì)，要繼續(xù)下沉至4階到5階的流程水平，最好落地到5階作業(yè)流程。在設(shè)計(jì)過程中，需要細(xì)化到每個(gè)業(yè)務(wù)流程中的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)步驟，并將與作業(yè)相關(guān)的“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測”的各個(gè)元素需求都分析清楚。
“人”是指組織崗位和工作內(nèi)容、作業(yè)步驟人效和人員需求等要素。
“機(jī)”是指自動化設(shè)施設(shè)備、作業(yè)關(guān)鍵常規(guī)設(shè)施工具等要素。
“料”是指作業(yè)物料需求和周轉(zhuǎn)動量等要素。
“法”是指對于信息系統(tǒng)功能需求和功能邏輯等要素。
“環(huán)”是指對于作業(yè)環(huán)境和建筑細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等要素。
“測”是指對于作業(yè)環(huán)節(jié)效率質(zhì)量等管理監(jiān)測要素。
做好詳細(xì)設(shè)計(jì)階段物流業(yè)務(wù)作業(yè)流程模擬設(shè)計(jì)工作，可以緊密銜接指導(dǎo)未來所需要的物流智能化軟硬件技術(shù)產(chǎn)品的技術(shù)方案設(shè)計(jì)、采購評估、現(xiàn)場實(shí)施測試等工作。
通常從規(guī)劃設(shè)計(jì)方的角度，其思維邏輯是回答“我需要什么”，但從物流軟硬件技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)方的角度，其思維邏輯是回答“我能干什么”，這中間就需要詳細(xì)設(shè)計(jì)階段物流業(yè)務(wù)作業(yè)流程模擬設(shè)計(jì)來進(jìn)行完美的設(shè)計(jì)邏輯銜接。
做好詳細(xì)設(shè)計(jì)階段物流業(yè)務(wù)作業(yè)流程模擬設(shè)計(jì)工作，需要十分精通時(shí)尚鞋服行業(yè)物流業(yè)務(wù)現(xiàn)場作業(yè)要求和企業(yè)自身物流作業(yè)特點(diǎn)，所以必須由業(yè)主方物流團(tuán)隊(duì)自己來完成。
就算邀請具有熟知物流業(yè)務(wù)現(xiàn)場操作特性的外部專業(yè)咨詢顧問來支持，但這項(xiàng)工作最終也必須自己完成。這項(xiàng)工作是通往建設(shè)項(xiàng)目成功上線的“射門靴”。作者很期待數(shù)字孿生技術(shù)發(fā)展，未來可以更高效的幫助這項(xiàng)設(shè)計(jì)工作的高效展現(xiàn)。
07
“老板想清楚”是大前提
綜合上述這些避“坑”建議，其實(shí)都是一脈相承的幫助業(yè)主方，去深入挖掘建設(shè)項(xiàng)目的有效需求和規(guī)劃 ——“我需要什么”，起到“提神醒腦”的作用。這是建設(shè)項(xiàng)目 “大腦或靈魂”的成功構(gòu)建，必須由業(yè)主方來承擔(dān)或主導(dǎo)。
伴隨著“提神醒腦”的過程成果，業(yè)主方也要優(yōu)先考慮“舒筋活血”的工作，即信息技術(shù)和信息系統(tǒng)建設(shè)。這也是大部分建設(shè)項(xiàng)目通常比較忽視的關(guān)鍵問題，在此不擴(kuò)展贅述!另外，上述這些一脈相承的“提神醒腦”的建議方法，其實(shí)也是適合其它物流重大項(xiàng)目的工作方法。
如果業(yè)主方能夠較好的做到本文一系列的“提神醒腦”工作，那么建設(shè)項(xiàng)目中的那些“大坑”肯定都是可以避開的。小坑洼崴了腳，對于龐大復(fù)雜的物流倉儲智能化建設(shè)項(xiàng)目而言，也無傷大局。
作者簡介：殷浩先生具有近20年豐富的物流管理和供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)。在商品流通計(jì)劃管理、供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、智能物流基地規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)實(shí)施、物流信息系統(tǒng)實(shí)施等供應(yīng)鏈物流各分支工作領(lǐng)域都具有相應(yīng)的成功管理經(jīng)驗(yàn)和規(guī)劃案例;同時(shí)在進(jìn)出口物流管理、保稅區(qū)物流管理、海關(guān)通關(guān)管理、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和運(yùn)輸配送管理、物流配送中心營運(yùn)管理等方面有豐富的實(shí)踐管理經(jīng)驗(yàn)。殷浩先生具有在快速消費(fèi)品、電子電器、計(jì)算機(jī)硬件、第三方物流、工業(yè)機(jī)械和時(shí)尚鞋服等多行業(yè)的物流專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和大型團(tuán)隊(duì)營運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn), 獲得過出色的工作業(yè)績。
尤其在中國時(shí)尚鞋服物流領(lǐng)域，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新推動專業(yè)行業(yè)發(fā)展。在物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)發(fā)展、物流智能化技術(shù)發(fā)展、供應(yīng)鏈物流快速流通模式、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)、供應(yīng)鏈物流營運(yùn)管理等方面不斷注入創(chuàng)新模式。成功創(chuàng)立了中國首個(gè)線上線下融合的供應(yīng)鏈物流平臺模式，并獲得中國首個(gè)服裝行業(yè)五星級物流中心的榮譽(yù)。
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