早晨5點(diǎn)半，從首都機(jī)場(chǎng)鄰近的順義樓臺(tái)村動(dòng)身，前往坐落順義姚店的分撥中心取件;7點(diǎn)半，取件完畢，前往東城區(qū)集散點(diǎn);9點(diǎn)，到達(dá)集散點(diǎn)，泊車卸貨，往電動(dòng)三輪車上分揀包裹，開(kāi)端派送;下午3點(diǎn)，派送完畢，進(jìn)入收件時(shí)段;晚上8點(diǎn)，啟程前往順義交件，單程40多公里;夜里12點(diǎn)，回到樓臺(tái)村歇息。這是北京優(yōu)速東城六部網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊西秋和手下物流員一天的作業(yè)。
楊西秋說(shuō)，現(xiàn)在快件越來(lái)越多，但想在市里找個(gè)適宜的當(dāng)?shù)卦O(shè)置網(wǎng)點(diǎn)卻越來(lái)越不容易，“曾經(jīng)網(wǎng)點(diǎn)就在東城區(qū)的一個(gè)小院里，后來(lái)跟著城市管理的進(jìn)程，網(wǎng)點(diǎn)搬了3次家，越搬越遠(yuǎn)?，F(xiàn)在搬到了順義樓臺(tái)村，工作、客服、職工都在村子里”。
“之所以呈現(xiàn)這樣的情況，一個(gè)重要原因就在于物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置、分撥貨場(chǎng)的用地組織沒(méi)有被歸入城市規(guī)劃?！北本┼]電大學(xué)郵政開(kāi)展研究中心主任趙國(guó)君在承受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，從城市物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，收投結(jié)尾環(huán)境各異，越是到生活社區(qū)，收件人沒(méi)在家、小區(qū)不讓物流車進(jìn)門等收投問(wèn)題就越多。
造成物流結(jié)尾網(wǎng)點(diǎn)“落戶難”的另一個(gè)重要原因便是本錢。在像北京這樣的特大城市里，房?jī)r(jià)、租金快速上漲，物流加盟網(wǎng)點(diǎn)租金本錢已占運(yùn)營(yíng)本錢的20%至25%。比方北京寸土寸金的長(zhǎng)安街、cbd，這些當(dāng)?shù)氐淖饨鸾o物流企業(yè)增加了很大的本錢擔(dān)負(fù)。
《物流暫行條例》明確提出，縣級(jí)以上當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)將物流業(yè)開(kāi)展歸入本級(jí)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展規(guī)劃，在城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮快件大型集散、分揀等基礎(chǔ)設(shè)施用地的需要。但面臨散落在城市中的許多物流網(wǎng)點(diǎn)，想將其悉數(shù)歸入城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃的難度不小。
中國(guó)物流協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林認(rèn)為，物流網(wǎng)點(diǎn)樞紐的規(guī)劃組織，涉及使用面積比較大的土地資源，實(shí)施起來(lái)相對(duì)困難許多，在未來(lái)一段時(shí)刻內(nèi)，想讓派送網(wǎng)點(diǎn)間隔派送服務(wù)的地區(qū)更近一些還需要適當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)刻。