隨著物流市場的不斷擴(kuò)張，各式各樣的物流平臺也相繼出臺。以為代表的物流平臺一經(jīng)推行便廣受好評，大受關(guān)注。這些物流平臺都是旨在為用戶提供一個高效便捷的信息平臺，跨過中間商，讓企業(yè)和貨車司機(jī)都能獲得更多的利潤。那么與其他平臺有什么不同呢？
物流平臺曾多次發(fā)文重申，堅(jiān)決反對物流平臺強(qiáng)制交押金、強(qiáng)制貨運(yùn)司機(jī)貼廣告等行為。很多物流平臺要求注冊的司機(jī)必須上交1000元以上的押金，并在車身上貼上該物流平臺的廣告后，才可以接單。這類規(guī)定影響了大部分貨運(yùn)司機(jī)的利益，還限制了貨運(yùn)司機(jī)的自由，為貨運(yùn)司機(jī)添了很多麻煩。
要知道，1000元錢可是貨運(yùn)司機(jī)跑上好幾趟長途才能勉強(qiáng)賺來的利潤，1000多元的押金直接讓注冊的貨運(yùn)司機(jī)們幾個星期的貨都白跑了，這對貨運(yùn)司機(jī)來說是非常慘痛的損失。因此，通過加強(qiáng)身份驗(yàn)證審核和定期考核服務(wù)的方法來檢驗(yàn)貨運(yùn)司機(jī)的信譽(yù)。不強(qiáng)制交押金，也不要求車上貼廣告，司機(jī)師傅只要進(jìn)行注冊并通過驗(yàn)證就可以直接開始接單。
此外，相比于其他平臺只提供叫車服務(wù)，在同城叫車和長途配貨上都有相應(yīng)的服務(wù)。貨運(yùn)司機(jī)可以根據(jù)當(dāng)日自身情況選擇合適的單子，為自己爭取最大的利益。還提出了“順風(fēng)車”、“回程車”的概念，讓司機(jī)師傅們