2022年的物流行業(yè)照舊是不寧靜的，照舊是持續(xù)覺悟的，照舊是持續(xù)更迭的過程，過往混雜的或許將愈加明晰，分層級的垂直效勞或許將迎來一輪蓬勃。廣州物流公司之路漫長且艱苦，一個與多行業(yè)并舉，一個與多行業(yè)交融，一個關乎經(jīng)濟關乎民生的行當，對上是降本提效，對下是效勞延展，對內(nèi)是去散小亂去不標準，對外是加速整合、交融開展、匯集頭部、優(yōu)化市場格局。
每一年行業(yè)都難，每一年廣州物流公司都如屢薄冰，每一年都會有大量的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)作革新，每一年都有大量的廣州物流公司漸漸退出歷史舞臺，但是會發(fā)現(xiàn)這些曾經(jīng)的物流企業(yè)都會留下本人深深的行業(yè)烙印，每一年也都會有大量的新的組織，從形式革新到組織革新，優(yōu)秀企業(yè)健壯生長。
行業(yè)在相當時間內(nèi)展現(xiàn)出來的不屈不饒與夾層生存的才能，市場抗擊打的忍受力，絕對是最強悍的，大有野火燒不盡，春風吹又生的廣州物流公司這幾年閱歷了太多的磨練。
1、大局部省會城市，物流根本無處安放。
物流在局部區(qū)域的市場形象是散小亂差的代表，但遺忘的是：這些散小亂差的廣州物流公司所帶來的消費流通、加工的低本錢與區(qū)域社區(qū)經(jīng)濟崛起，趕走一個企業(yè)容易，拆遷一個園區(qū)容易，但是培育一個成熟的產(chǎn)業(yè)很難。
2、大局部物流企業(yè)很難得到的政策支持。
大局部廣州物流公司能得到的政策支持少之又少，很多的支持到了物流就變成負面清單，同時大局部支持匯集度十分高，在頭部企業(yè)構成了行業(yè)的如虎添翼，但是中小企業(yè)遭到的支持，如金融支持等才能簡直沒有，大有自生自滅的滋味。
3、行業(yè)革新帶來的競爭壓力驟然加大。
行業(yè)革新帶來的競爭格局一面是優(yōu)秀企業(yè)的生長，一面是森林規(guī)律的嚴酷。諸多跨界而來的巨無霸大多采取下沉的戰(zhàn)略，短少向上的開辟與被整合者的支持，行業(yè)內(nèi)面臨的競爭壓力驟然加大。
4、物流企業(yè)開展遇到瓶頸期。
很多廣州物流公司開展遇到本身的瓶頸期，從團隊到帶頭人，很多企業(yè)大多是家族企業(yè)，管理相對權益集中，不能更好的由內(nèi)而外培育本身的梯隊，在形成本身問題頻出的同時，發(fā)現(xiàn)本身的獲客渠道受限，加之管理本錢逐年上升，由內(nèi)而外的倒塌變是霎時的。
5、c端消費崛起。
訂單碎片化，帶動了快遞企業(yè)的快速崛起，但是相對實體業(yè)增長遲緩，以產(chǎn)業(yè)鏈為中心效勞對象的物流生長變得困難，同時資本化的以大物流為中心的上市企業(yè)相對又少（a股根本都是快遞為中心的c端），物流的生長之路變得漫長而又迂回坎坷。
6、專線企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)換身份，物流巨頭完成多級分化。
廣州物流公司在商業(yè)實質(zhì)發(fā)作變化后，行業(yè)本來占領中心的專線企業(yè)在逐漸轉(zhuǎn)換身份。將來，單一專線企業(yè)將在局部區(qū)域轉(zhuǎn)換為平臺化的前端消費力，同時助力相關的巨頭完成多級分化，物流的巨頭效應將會產(chǎn)生。