主要優(yōu)點可大概概括為：
(1)運量大。
一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。
(2)占地少。
運輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少；運輸系統(tǒng)的建設(shè)實踐證明，運輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的95%以上，因而對于土地的永久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運輸方案，對于節(jié)約土地資源，意義重大。
(3)管道運輸建設(shè)周期短、費用低。
國內(nèi)外交通運輸系統(tǒng)建設(shè)的大量實踐證明，管道運輸系統(tǒng)的建設(shè)周期與相同運量的鐵路建設(shè)周期相比，一般來說要短1/3以上。歷史上，中國建設(shè)大慶至秦皇島全長1，152公里的輸油管道，僅用了23個月的時間，而若要建設(shè)一條同樣運輸量的鐵路，至少需要3年時間，新疆至上海市的全長4，200公里天然氣運輸管道，預(yù)期建設(shè)周期不會超過2年，但是如果新建同樣運量的鐵路專線，建設(shè)周期在3年以上，特別是地質(zhì)地貌條件和氣候條件相對較差，大規(guī)模修建鐵路難度將更大，周期將更長，統(tǒng)計資料表明，管道建設(shè)費用比鐵路低60%左右。
天然氣管道輸送與其液化船運(lng)的比較。以輸送300m3/a(立方米/年)的天然氣為例，如建設(shè)6，000公里管道投資約120億美元；而建設(shè)相同規(guī)模(2，000萬噸)lng廠的投資則需200億美元以上；另外，需要容量為12．5萬立方米的lng船約20艘，一艘12．5萬立方米的lng船造價在2億美元以上，總的造船費約40億美元。僅在投資上，采用lng就大大高于管道。
(4)管道運輸安全可靠、連續(xù)性強。
由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時由于泄露導(dǎo)致的對空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運輸能較好地滿足運輸工程的綠色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其運輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運輸系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運行。
(5)管道運輸耗能少、成本低、效益好。
發(fā)達國家采用管道運輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運輸時的運輸成本與水運接近，因此在無水條件下，采用管道運輸是一種最為節(jié)能的運輸方式。管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運輸效率高，理論分析和實踐經(jīng)驗已證明，管道口徑越大，運輸距離越遠，運輸量越大，運輸成本就越低，以運輸石油為例，管道運輸、水路運輸、鐵路運輸?shù)倪\輸成本之比為1:1:1.7。