據(jù)了解，9月份物流業(yè)景氣指數(shù)升至近幾個(gè)月較高水平，扭轉(zhuǎn)了3個(gè)月來連續(xù)回落走勢(shì)，呈現(xiàn)需求好、效益好、預(yù)期好的回升態(tài)勢(shì)。在分析原因時(shí)，中國(guó)物流信息中心主任何輝表示，一是“金九銀十”及中秋、國(guó)慶兩節(jié)的傳統(tǒng)旺季來臨，消費(fèi)領(lǐng)域物流需求快速增長(zhǎng)，新訂單指數(shù)、庫(kù)存周轉(zhuǎn)指數(shù)明顯回升。二是企業(yè)效益轉(zhuǎn)好，內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力增強(qiáng)，價(jià)格指數(shù)、利潤(rùn)指數(shù)和資金利用率指數(shù)分別回升3個(gè)至5個(gè)百分點(diǎn)。三是隨著營(yíng)商環(huán)境的改善，企業(yè)家信心明顯提升，市場(chǎng)預(yù)期進(jìn)一步穩(wěn)定，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)、投資完成額指數(shù)分別回升1個(gè)至3個(gè)百分點(diǎn)。
不難發(fā)現(xiàn)，受到市場(chǎng)需求的進(jìn)步一步釋放，傳導(dǎo)至物流業(yè)的積極影響正在不斷積累。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新訂單指數(shù)回升，市場(chǎng)需求也在不斷增勢(shì)提速。9月份，新訂單指數(shù)為52.4%，較8月回升2.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示出進(jìn)入“金九銀十”旺季，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流需求進(jìn)一步增大。
畢竟，物流業(yè)景氣指數(shù)是由業(yè)務(wù)總量、新訂單、從業(yè)人員、庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率5項(xiàng)指數(shù)加權(quán)合成的合成指數(shù)。其中，新訂單作為市場(chǎng)需求的釋放信號(hào)，首當(dāng)其沖，直接影響著物流業(yè)的整體發(fā)展。
筆者以為，作為另一個(gè)直接影響甚至有著決定性作用的因素——物流業(yè)成本更是關(guān)鍵所在。近年來，圍繞物流降本增效的政策安排不斷，其本質(zhì)正是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，擴(kuò)大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
實(shí)際上，實(shí)現(xiàn)物流降本增效，更是我國(guó)長(zhǎng)期以來各級(jí)經(jīng)濟(jì)部門的普遍呼吁，尤其是伴隨國(guó)家近年來陸續(xù)出臺(tái)的一系列圍繞物流業(yè)發(fā)展和道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、政策落地實(shí)施，推進(jìn)物流業(yè)降本增效也一直是決策部門努力實(shí)現(xiàn)的主要目標(biāo)之一，特別是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，推進(jìn)物流業(yè)降成本將直接左右實(shí)體經(jīng)濟(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，其重要意義不言而喻。
然而，從當(dāng)前看，至少物流業(yè)的成本壓力仍然較大。數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)為57.6%，回升1.4個(gè)百分點(diǎn)，為今年以來新高，企業(yè)反映經(jīng)營(yíng)成本壓力較大，資金緊張的狀況在延續(xù)。9月份從業(yè)人員指數(shù)為48.6%，連續(xù)兩個(gè)月回落。
一旦任憑如此情況長(zhǎng)期存在，會(huì)不斷影響從業(yè)人員數(shù)量，進(jìn)一步加大物流業(yè)成本，勢(shì)必影響物流業(yè)景氣度，繼而傳導(dǎo)至相關(guān)產(chǎn)業(yè)均受波及，因此，從這一角度看，盡快實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效刻不容緩。
毋庸諱言，物流成本高企一直是橫亙?cè)谄髽I(yè)增加盈利面前較難逾越的障礙。基于此，企業(yè)利潤(rùn)受困于物流成本進(jìn)而間接削弱了中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景下，如何確保物流成本不沖擊企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營(yíng)收能力就顯得十分必要。顯然，這需要降低包括物流成本在內(nèi)的一系列流通成本，而這客觀上也有助于資源的優(yōu)化配置、促進(jìn)貿(mào)易、優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境、提升我國(guó)在全球中的流通地位和流通競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)物流業(yè)現(xiàn)代化和新型城鎮(zhèn)化、城市群建設(shè)等都將帶來積極影響。
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