如何把專線變成專網(wǎng)
時間:2023-12-31
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專線之所以一直以來都是以點對點的運輸服務(wù),而無法通過網(wǎng)絡(luò)化平臺化進行發(fā)展,其主要原因還是以“?!睘橹鞯?,最優(yōu)貨物配載率結(jié)合點對點的高效直達是專線最具核心的競爭力。這種簡單直接運作方式既是優(yōu)勢,又存在一個最大的難點,難點是什么呢?那就是末端網(wǎng)點向下延伸的二級轉(zhuǎn)運,或者城際間配送,也就是我們常說的末端分流。
末端分流
那么為什么說末端分流是一個難題呢?小編在做物流市場咨詢的時候也經(jīng)常被問起這類問題,小編也把很多是很多信息碎片整理了一下,我們就從一則小案例說起。
那是小編在做咨詢調(diào)研的時候發(fā)生的一起投訴事件,從福建來到廣州的一票中轉(zhuǎn)到肇慶的貨,客戶投訴貨物發(fā)出都廣州物流周了,卻一直沒到貨,客戶很是惱火,專線這邊就發(fā)起從福建網(wǎng)點到廣州網(wǎng)點各個地方查貨,小編就先建議從系統(tǒng)查一下信息流,看看貨單在什么地方,最后查到單還在廣州,貨物從廣州已經(jīng)發(fā)出,沒有錄單,管中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)員也不知道發(fā)到哪去了,就開始調(diào)監(jiān)控查,先查福建網(wǎng)點,又查廣州網(wǎng)點,結(jié)果因為串貨到其他網(wǎng)點去了,花了整整一下午,從其他網(wǎng)點開始中轉(zhuǎn),因為沒有單,中轉(zhuǎn)網(wǎng)點又不是自營,就導(dǎo)致最后簽單又專門派業(yè)務(wù)員去補簽,客戶扣罰了部分運費,中轉(zhuǎn)費