國慶長假結束后的第一個工作日(10月8號)，浙江省郵政管理局發(fā)布了這樣一則政務消息——浙江局多措并舉推進市場秩序整頓工作成效明顯。其中明確提到：
經過近四個月的治理，企業(yè)間不正當價格競爭行為已得到明顯遏制，快遞價格較前期也有了明顯回升，快遞末端派費得以有效保障，基層考核項目也逐步得到精簡，如圓通已縮減考核項目，下調考核力度，對62項考核進行了調整，取消了34項考核任務;申通對不合理的服務類考核項目將精簡1/3以上?；鶎泳W點虧損大幅減少，基本恢復到往年正常經營狀態(tài)。
價格漲了，派費穩(wěn)了，考核輕了，虧損少了，浙江快遞做到了。能夠取得這樣的效果，主導方并不在快遞企業(yè)，而是源于管理部門的整頓和引導。
這一點很關鍵。老鬼之前說過，單靠快遞企業(yè)來突圍，任何一家都無法走出“囚徒困境”。當市場這只“無形之手”出現短暫停滯和失靈的時候，政府調控這只“有形之手”就有必要進行干預、規(guī)范和引導。只有將“有形的手”和“無形的手”協(xié)同起來，快遞市場才能擺脫惡性無序的競爭，實現可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。
今天，我們就借著浙江郵管局的“喜報”，來聊一下快遞價格理性回歸這件已經迫在眉睫的事。
01
風向在變
期盼快遞價格理性回歸這件事，大家已經喊了多年。奈何年年呼吁，年年降價。這其中，固然有著企業(yè)之間充分競爭的因素，但更大的阻力可能來自市場之外的“有形”干預。
相信大家并不陌生，過去的幾年里，快遞公司因為漲價或調價被當地相關部門約談、告誡甚至警告和處罰的事情屢見不鮮。哪怕是旺季到來之前，依據市場規(guī)律和企業(yè)經營需要而進行的價格調控行為，都面臨著“請喝茶”的風險。
比如2019年11月6日，在雙11到來之前，浙江省市場監(jiān)管局就召開了一場全省快遞行業(yè)涉嫌壟斷行為的告誡會，通報部分快遞行業(yè)企業(yè)存在的協(xié)同漲價、限定交易等涉嫌壟斷的違法行為。主要起因就是通達百幾家快遞在9月份的一次調價行動，因為漲幅較大，引發(fā)商家不滿和投訴，進而被集體約談告誡。
有意思的問題來了：同樣是浙江，在對待快遞漲價這件事上的態(tài)度，為何兩年前是“涉嫌壟斷”，現在卻是“理性回歸”?
風向明顯在變。
老鬼的朋友黎叔直言：之所以說風向在變，并不是說相關部門“雙標”，而是快遞行業(yè)過去兩年里近乎畸形的市場競爭所致。屢屢碰觸甚至擊穿底線與紅線的惡性價格戰(zhàn)，使得相關部門不得不出手干預和調控。
所謂“底線”是成本，低于成本的價格戰(zhàn)如果任其橫行和長期存在，必然導致整個行業(yè)無力專注服務，從大到強的轉型也會漸行漸遠。
所謂“紅線”是指快遞小哥和基層網點的權益保障，前者亦甚。以“降派費”為主要手段的競爭策略和價格戰(zhàn)，已經嚴重損害到快遞員這個群體的利益，基層網點也面臨著生死考驗，如果不改變，快遞網絡隨時有可能坍塌，末端如果崩盤，潛藏的系統(tǒng)性風險也會集中爆發(fā)，后果不堪設想。
快遞早已成為暢通經濟和服務民生不可或缺的基礎設施。當潛藏在其中的矛盾和風險日益凸顯且越發(fā)難以調和的時候，就是國家出手的時候。
轉折性的事件出現在今年6月23日。這一天，交通運輸部、國家郵政局、國家發(fā)展改革委、人力資源社會保障部、商務部、市場監(jiān)管總局、全國總工會等七個部委聯合發(fā)布了一個文件——《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。
先仔細想一下為什么是這七個部委?《意見》聚焦的是快遞員這個群體，但同時也離不開行業(yè)的治理和規(guī)范。七部委里，交通部和國家郵政局是主管部門，無可厚非。其余五個——如果說人社部、全總是側重于“人”的保障，即快遞員權益;那么發(fā)改委、商務部和市監(jiān)總局就是著力于“業(yè)”的規(guī)范，即快遞行業(yè)的營商環(huán)境。
這一點，從《意見》全文中的任務與分工上也能清晰看出。
七部委《意見》明確了要完成的8大任務，打頭的第一條是“形成合理收益分配機制”。老鬼要說的重點也來了：在這個“首要任務”里，明確要求——加強監(jiān)督檢查，依法查處不正當價格競爭，規(guī)范對寄自特定區(qū)域的快件實施非正常派費結算等可能損害快遞員權益的行為。
何為“不正當價格競爭”?關于不正當的價格行為，《中華人民共和國價格法》明確指出和列舉了八種，其中之一就是經營者低價傾銷。認定低價行為的一個標志就是：價格低于成本。
過去兩年，快遞市場上長期存在的價格普遍低于成本的肉搏戰(zhàn)，相關的企業(yè)顯然涉嫌低價傾銷。
基于這個《意見》的貫徹和落實，才有了浙江省這次“近四個月的治理”行動。浙江省快遞價格能夠明顯回升的主要驅動力，也在于此。
除此之外，國慶前正式獲得浙江省人大常委會審議通過的、將于2022年3月1日起實施的《浙江省快遞業(yè)促進條例》，也可以視為七部委《意見》的在地方落地的配套舉措。該《條例》第三十六條明確規(guī)定：快遞經營企業(yè)無正當理由不得低于成本價格提供快遞服務。
可以說，浙江省打響了快遞漲價的第一槍，也成功達到了預期效果。這背后，靠的不是郵管部門“一家之力”，而是浙江省政府和相關部門共同努力和協(xié)同推進的結果。
也正是因為這是國家、地方政府和相關部門的一次“合力”之舉，我們才敢于做出快遞行業(yè)所處的營商環(huán)境“風向在變”這個基礎判斷。
02
“拐點”已至
浙江快遞理性回歸，成功漲價之后，其他地方會跟進嗎?全國范圍性的調價行動，會不會出現?這是所有快遞人更關心的一個問題。
對此，老鬼的朋友黎叔預言：當風向發(fā)生轉變，“拐點”也一定會悄然而至。這里說的“拐點”就是全國快遞服務擺脫低價競爭，實現理性回歸的拐點。在黎叔看來，這個“拐點”實際上已經出現。
具體體現在兩個標志性事件：
1.通達百兔調漲全網派費
8月27日、28日，中通、圓通、申通、韻達、百世、極兔等6家快遞公司公開宣布，將自9月1日起，對全網末端派費上調0.1元/票。上漲的派費，直接計入快遞小哥的收入，不得截留和克扣。
6家快遞公司一致表示，這一決策是為落實七部門《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，執(zhí)行國家郵政局關于“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署，切實保障快遞員群體合法權益。
市場占有率位居全國前列的六大快遞，先后宣布漲派費，而且是在現有標準基礎之上普漲，所漲的派費也要求直接發(fā)放到一線快遞員手中。這當然是好事，也足夠振奮人心。
在關于這1毛錢誰出的關鍵問題上，黎叔表示，總部和加盟商可能會承擔一部分，但絕大部分還是要上游的商家來“買單”，價格上漲勢在必行。
2.頭部快遞玩家“止戰(zhàn)”思變
“拐點”出現的另一個標志性事件是頭部玩家競爭策略的轉變，最具代表的當屬中通。
8月19日，中通發(fā)布了2021年第二季度報：包裹量為57.72億件，同比增長25.6%，日均業(yè)務量超過6300萬票，持續(xù)領跑行業(yè);調整后凈利潤達人民幣12.722億元，經營活動產生的現金為人民幣19.324億元，市場份額達21%。
相較于財報上的靚麗數字，更耐人尋味的是中通二季度財報的核心基調：韜光養(yǎng)晦，固本強基。因為它強烈的釋放了中通“思變”和“轉向”的信號：1、主動休戰(zhàn)，選擇養(yǎng)精蓄銳;2、韜光養(yǎng)晦不是戰(zhàn)略收縮，而是把兵力用在更集中的地方。
黎叔說，快遞行業(yè)打價格戰(zhàn)，最要命的打法是市占率第一的玩家?guī)ь^打，因為第一名要打，第二名和第三名勢必要跟進。不進則退，惟有一戰(zhàn)，想要“不掉隊”就必須跟進打，沒有其他選擇。
問題又來了：二季度凈利潤超過同期的順豐，坐擁100多億現金流的中通為什么突然不打了?
中通“止戰(zhàn)”的原因，固然有著國家導向的考量，但更重要的因素恐怕是在經過兩年慘烈的價格戰(zhàn)后，效果并沒有達到預期。也就是說，通過價格戰(zhàn)來加速巨頭出清的策略，并不理想。況且，這種“殺敵一千，自損八百”的市場策略，也不可能長久。
站在這個角度，中通競爭策略的轉變帶來的影響是深遠的。中通不打，緊隨其后的韻達和圓通也就有了多重選擇的空間。大家都可以停下重新審視自身的發(fā)展。
至于新入局的玩家要通過低價來快速獲取份額，是否會再次引發(fā)全網價格戰(zhàn)?黎叔坦言可能性不大。對頭部的幾大玩家來講，后來者想要打價格戰(zhàn)，他們可以跟，也可以不跟。即便“不跟”的代價是損失一部分份額，這樣的“沖擊”也不會影響到自身根基。
除了上述兩個標志性事件，快遞價格理性回歸也是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要。前面我們已經說過，屢屢擊穿底線和紅線的惡性競爭，已經開始動搖整個行業(yè)的根基。這樣的結果，顯然不是從業(yè)者想看到的，更不是管理部門和國家想看到的。
10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在第52屆世界郵政日致辭里提到：
我國郵政業(yè)大而不強、快而不優(yōu)的基本業(yè)情沒有改變，不平衡不充分的問題和矛盾仍較突出，還不能滿足人民日益增長的更好用郵需要。特別是“最后一公里”基礎薄弱、國際寄遞物流體系建設滯后、全面綠色轉型任重道遠、安全監(jiān)管任務日益繁重，這些都需要引起我們的高度重視并千方百計去一一破解。
路漫漫，其修遠，在從大到強的轉型路上，中國快遞一直在追趕和努力;“東風”起，“拐點”至，一個新的競爭時代正在踏步走來。
本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。