中國的跨境電商市場正在經(jīng)歷高速增長期。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021上半年，我國跨境電商進(jìn)出口總額8867億元，同比增長28.6%。其中，出口6036億元，同比增長44.1%，進(jìn)口2831億元,增長4.6%。
高速增長的跨境電商為跨境物流服務(wù)商帶來了新機(jī)遇，其獨(dú)特的業(yè)務(wù)模式使得服務(wù)商能夠負(fù)責(zé)全流程的服務(wù)，包括頭程的攬件、倉儲以及尾程的中轉(zhuǎn)、配送，更加復(fù)雜的環(huán)節(jié)以及多元化的需求為跨境電商物流提供了更大的盈利空間。
中國跨境電商物流行業(yè)隨著2014年海關(guān)57號文（“1210”保稅電商監(jiān)管方式）的推出而正式起步，區(qū)域集中使跨境電商物流企業(yè)發(fā)展出了特征鮮明的組織形式，但行業(yè)直至今日仍處于發(fā)展早期，企業(yè)與商業(yè)模式仍不夠成熟。
從企業(yè)的組織形式和業(yè)務(wù)模式來看，跨境電商物流企業(yè)可劃分為“點(diǎn)、線、面”三種模式。
“點(diǎn)”型企業(yè)：
卡位核心資源，受益行業(yè)需求紅利
“點(diǎn)”型企業(yè)是跨境電商物流的參與者，不是組織者，其功能旨在為跨境電商物流企業(yè)提供資源服務(wù)，負(fù)責(zé)單一環(huán)節(jié)上的業(yè)務(wù)?？缇畴娚涛锪髌叽蟓h(huán)節(jié)中，倉是資源屬性最強(qiáng)的環(huán)節(jié)，不管國內(nèi)倉還是海外倉，都能誕生小而美的資源型企業(yè)。
國內(nèi)跨境電商物流需求主要集中在廣東?。◤V州、深圳，2019全省跨境電商進(jìn)出口總值占全國59.5%）、浙江省（寧波、杭州）、河南?。ㄠ嵵荩⑸虾Ｅc天津。
需求端的區(qū)域集中性為資源型企業(yè)創(chuàng)造了優(yōu)渥的成長土壤，“點(diǎn)”型企業(yè)只需在核心監(jiān)管區(qū)、港口或機(jī)場掌握倉庫資源，就可享受行業(yè)需求不斷釋放所帶來的紅利。
“點(diǎn)”型企業(yè)遵循自下而上的內(nèi)生增長邏輯，倉庫面積決定企業(yè)價(jià)值。在跨境電商物流鏈條中，“點(diǎn)”型企業(yè)圍繞倉庫資源提供跨境物流服務(wù)，模式穩(wěn)定、利潤率較高，是典型的商業(yè)地產(chǎn)類企業(yè)，其增長主要依靠倉庫面積的增加?！包c(diǎn)”型企業(yè)是跨境物流長鏈條中的參與者，享受行業(yè)紅利但擴(kuò)張難度較大。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，海外倉企業(yè)營收前十如谷倉海外倉（縱騰集團(tuán)海外倉）、遞四方速遞（國內(nèi)倉+海外倉）、萬邑通（海外倉）、文鼎供應(yīng)鏈（國內(nèi)倉+海外倉）以及艾姆勒（海外倉）等企業(yè)，其營收規(guī)模與倉庫面積、訂單處理能力呈正相關(guān)。2020年海外倉top10營收合計(jì)約180億元，整體規(guī)模較小。
“線”型企業(yè)：
享受行業(yè)增長與市占率提升雙重紅利
“線”型企業(yè)是區(qū)域型的全流程跨境電商物流服務(wù)組織者，企業(yè)具備提供從境內(nèi)攬件、干線運(yùn)輸?shù)骄惩馀渌偷亩说蕉朔?wù)能力，能夠負(fù)責(zé)多環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。
由于跨境電商物流具有區(qū)域集中的特征，這使單一航線市占率的提升成為可能，“線”型企業(yè)能夠通過提升單線市占率增強(qiáng)議價(jià)能力，圍繞單線提供全流程的服務(wù)，最大程度地升級商業(yè)模式，享受行業(yè)需求增長以及專線市占率提升的雙重紅利。
專線物流是跨境電商物流在當(dāng)前發(fā)展階段，規(guī)模效應(yīng)最強(qiáng)、性價(jià)比最高的模式。專線產(chǎn)品是企業(yè)實(shí)際可提供端到端服務(wù)的模式，全流程的服務(wù)使企業(yè)能夠最大化轉(zhuǎn)、運(yùn)環(huán)節(jié)的規(guī)模效應(yīng)；從價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)三維度來看，專線物流價(jià)格接近郵政，時(shí)效僅次于國際快遞，并且品類完全、全程可追蹤，性價(jià)比遙遙領(lǐng)先。
跨境電商專線物流龍頭——云途物流：云途物流是縱騰集團(tuán)旗下的專線跨境電商物流品牌，圍繞超過12個(gè)國家的核心航線提供全流程專線服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，云途物流為小包專線企業(yè)第一名，前三名（云途物流、燕文物流、遞四方速遞）營收超過174億元，占前十的60%以上，云途物流已初具規(guī)模。
空運(yùn)貨代龍頭轉(zhuǎn)型跨境電商物流——華貿(mào)物流：上市公司方面，作為國內(nèi)空運(yùn)貨代龍頭，華貿(mào)物流圍繞豐富的國際干線運(yùn)輸資源，通過并購大安國際強(qiáng)化郵政小包服務(wù)能力、收購深創(chuàng)建與佳成國際完善前端攬件、倉儲與清關(guān)能力，以此打造跨境電商物流產(chǎn)品，從干線運(yùn)輸企業(yè)向“線”型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
“面”型企業(yè)：
連接全球跨境物流供需的平臺
“面”型企業(yè)是覆蓋全球的跨境物流組織者，是跨境物流企業(yè)的最終形態(tài)。
“面”型企業(yè)是眾多“線”型企業(yè)的集合體，愿景是成為連接全球跨境物流供需的平臺，企業(yè)能夠?qū)涌缇澄锪髫浽矗⒄莆諗埣?、倉儲、干線運(yùn)輸、清關(guān)、派送等環(huán)節(jié)的資源分配能力。
目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了“面”型企業(yè)的雛形——菜鳥網(wǎng)絡(luò)（估值300億美金）、flexport（估值32億美金）以及運(yùn)去哪（估值10億美金）等。
企業(yè)通過數(shù)字化平臺整合各環(huán)節(jié)資源，實(shí)現(xiàn)全流程可見、穩(wěn)定、最優(yōu)配置，但目前資源整合空間還很大，除菜鳥、flexport與運(yùn)去哪，眾多跨境物流平臺僅對接海運(yùn)資源（運(yùn)力集中度高），各企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面也還不夠廣。
菜鳥背靠阿里，對接天貓國際、lazada等跨境電商平臺，掌握商流流量；擁有豐富物流地產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的菜鳥，在倉庫資源上建立了初步的規(guī)模，海外倉與保稅倉面積超過200萬平米，跨境倉231個(gè)；航線方面，菜鳥已對接900多條空運(yùn)線路與500多條海運(yùn)線路，在多環(huán)節(jié)的資源上都已打下基礎(chǔ)。
菜鳥生長于全球最好的跨境電商物流市場：需求端，品牌出海疊加商業(yè)模式升級，中國跨境電商物流市場是企業(yè)發(fā)展最肥沃的土壤；供給端，各類型企業(yè)均處于成長早期，多樣化的商業(yè)模式并存，無論是對接“點(diǎn)”型企業(yè)與“線”型企業(yè)實(shí)現(xiàn)平臺的價(jià)值，還是依托流量開拓創(chuàng)新性的商業(yè)場景，菜鳥都擁有較大的成長空間以及可能。
跨境電商是當(dāng)前擁有巨大增長紅利的細(xì)分賽道，跨境貿(mào)易供應(yīng)鏈上的各類主體都應(yīng)該轉(zhuǎn)變思維，主動(dòng)融入到大趨勢中，選擇適合自身的發(fā)展路徑，力爭在紅利期分到更大的蛋糕。