我覺得如今大部分貨車司機都遭遇那樣的狀況。貨運運輸愈來愈艱難，但不清楚未來該到哪去。他是誰的過失？
在史無前例的貨運物流工作壓力下，這一領(lǐng)域的將來在哪兒？
實際上，如今的貨運物流低迷，很多貨車司機遭遇著一樣的存活窘境，艱辛的日常生活愈來愈使她們不清楚未來要到哪去。
殊不知，三千萬貨車司機適用的交通運輸是社會經(jīng)濟發(fā)展一切正常運作的血夜?？墒侨缃瘢涇囁緳C在存活層面碰到了艱難。這究竟是誰的過失？
如今貨車司機正處在全部貨運物流領(lǐng)域的尾端。由于她們常常分散化運營，她們在發(fā)貨人和貨運物流公司眼前沒有議價的工作能力，造成貨物運輸價格不斷降低。七八年前，一輛貨車的凈利潤最大可以達到每月萬余元，但如今不太可能了。
貨車人的運氣，到底出路在哪里，發(fā)展前途好像一片茫然，運勢操控在銷售市場和社會發(fā)展！這種好像并不是她們勤奮就可以更改的，任由她們怎樣不辭辛勞，任由她們的剛毅之驅(qū)怎樣匹敵，一切仍然！節(jié)節(jié)攀升，何況有時水不漲船也高！
沒等運輸費降至道德底線，油價上調(diào)了，沿路稍不留神，不一定栽在誰手上，不但受苦受累，另外也提心吊膽！
在良莠不齊的市場經(jīng)濟體制里，誰操控著她們的運勢，或許從一開始就開貨