八月份發(fā)布的《2020年度中國公路貨運ceo調(diào)查報告》，對2020年公路貨運行業(yè)運營數(shù)據(jù)進(jìn)行了披露，在整車運輸、合同物流、城市配送、零擔(dān)快運、零擔(dān)專線等細(xì)分領(lǐng)域呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢。其中，數(shù)據(jù)趨勢變化明顯的是合同物流，其收入和利潤出現(xiàn)了雙雙下降的趨勢。
收入方面，有73.68%的城市配送企業(yè)和66.67%的零擔(dān)快運企業(yè)2020年收入較上年增長。合同物流（貨運代理）企業(yè)中收入下滑的占到三分之一左右；運價方面，偏重生產(chǎn)領(lǐng)域的整車運輸、零擔(dān)專線、合同物流（貨運代理）等細(xì)分市場中，一半左右的企業(yè)表示價格下滑，相關(guān)細(xì)分市場價格下行壓力較大；利潤方面，零擔(dān)專線、合同物流（貨運代理）細(xì)分市場ceo反映利潤下滑的占比也較高，分別達(dá)到57.14%和56.76%。
合同物流收入、利潤雙降的原因分析
1.直接影響：疫情，及疫情引發(fā)的客戶需求轉(zhuǎn)變
首先，受疫情影響，生產(chǎn)領(lǐng)域物流需求有所放緩，相當(dāng)一部分服務(wù)于工業(yè)制造企業(yè)的整車運輸企業(yè)受到需求不足影響，業(yè)務(wù)量下滑，導(dǎo)致運力供大于求，進(jìn)而影響到運價、收入和利潤。
另外，客戶需求轉(zhuǎn)變影響了市場格局調(diào)整。疫情下，受偏好高時效、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；锪餍枨蟮木W(wǎng)絡(luò)購物等消費領(lǐng)域的增長帶動，社會消費品零售總