知道不好，卻又不得不參與其中。
低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)就是這樣的魔鬼，猶如罌粟一樣，讓人沉浸其中，不可自拔。
當(dāng)然，也有平臺(tái)樂(lè)見(jiàn)其成，并成為了企業(yè)常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)手段。因?yàn)樵谫Y本的加持下，以及自身掌控的對(duì)平臺(tái)規(guī)則制定的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)下，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不僅一次次讓他們?cè)诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏了對(duì)方，同時(shí)市場(chǎng)份額增加了，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了，也進(jìn)一步得到了資本的青睞。
不過(guò)，絕大數(shù)物流企業(yè)都是被裹挾著前進(jìn)，以受害者的身份無(wú)奈加入。
在價(jià)格戰(zhàn)的圍剿下，當(dāng)自我生存空間越來(lái)越逼仄，面臨生死存亡之戰(zhàn)時(shí)，那些靠自有資金參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)就會(huì)考慮：要不要為了留住客戶(hù)，進(jìn)行“你降我也降，你低我比你更低”的價(jià)格策略？
即便這樣的競(jìng)爭(zhēng)并不公平，但這種糾結(jié)一般不會(huì)太久，因?yàn)轲I極了的人極度渴望的是填飽肚子。結(jié)果就是低價(jià)的旋風(fēng)刮得更加殘酷，企業(yè)自身狀況卻并沒(méi)有改善多少，甚至更差，陷入惡性循環(huán)中。
這是不健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家相關(guān)部門(mén)已經(jīng)關(guān)注到，并引以為重。
4月30日上午，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)兩家貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行了約談，要求正視存在的問(wèn)題，立即開(kāi)展整改。
半月后，5月14日上午，交通部、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革