取消省界收費(fèi)站標(biāo)志著我國(guó)公路交通進(jìn)入全新的改革周期。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)而言，車(chē)貨匹配、配載合規(guī)、軟硬件服務(wù)等方面的需求變化所帶來(lái)的是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)?
日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，力爭(zhēng)2019年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，這標(biāo)志著我國(guó)公路交通進(jìn)入全新的改革周期。對(duì)于公路貨運(yùn)車(chē)輛，取消省屆收費(fèi)站將車(chē)輛過(guò)閘通行時(shí)間縮減90%左右，對(duì)于降低物流成本及減少柴油貨車(chē)污染物排放均具有重要意義，且物流高效運(yùn)行拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升整個(gè)流通鏈條效率。
在撤站政策中，貨運(yùn)車(chē)輛收費(fèi)方式的調(diào)整成為熱點(diǎn)問(wèn)題。交通運(yùn)輸部已發(fā)布修訂后的收費(fèi)公路車(chē)輛通行費(fèi)車(chē)型分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)整體時(shí)間表，從2020年1月1日起，將統(tǒng)一按車(chē)(軸)型收費(fèi)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)，嚴(yán)格禁止違法超限超載車(chē)輛進(jìn)入高速公路行駛。我國(guó)公路交通將跨入體系重構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、智能化發(fā)展的新時(shí)代，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，以公路運(yùn)輸為核心應(yīng)用場(chǎng)景，在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化浪潮下產(chǎn)生的新興業(yè)態(tài)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
從平臺(tái)用戶角度看，我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛etc覆蓋率僅有40%左右，按計(jì)劃須在短時(shí)間內(nèi)大幅提升覆蓋率，但貨車(chē)司機(jī)相對(duì)分散且對(duì)于政策理解認(rèn)知有限，推廣難度很大。除傳統(tǒng)高速公路運(yùn)營(yíng)公司外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)依托龐大的用戶基數(shù)以及與貨車(chē)司機(jī)天然的內(nèi)在聯(lián)系，與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合推動(dòng)etc卡發(fā)行與安裝，將是拓展業(yè)務(wù)范疇增加客戶黏性的重要機(jī)遇。
按照車(chē)型收費(fèi)后，司機(jī)用戶對(duì)于通過(guò)數(shù)字化手段降低空載率的需求將會(huì)愈加迫切，亟須企業(yè)依托大數(shù)據(jù)及智能算法提供更加精準(zhǔn)的路徑規(guī)劃，更加高效的車(chē)貨匹配服務(wù)。收費(fèi)規(guī)則改變將帶來(lái)企業(yè)的產(chǎn)品模式和運(yùn)營(yíng)規(guī)則相應(yīng)調(diào)整，并要求在短時(shí)間內(nèi)快速消化，平穩(wěn)過(guò)渡，都將會(huì)給企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)調(diào)度帶來(lái)挑戰(zhàn)。
從監(jiān)管部門(mén)角度看，撤站后對(duì)于貨運(yùn)車(chē)輛超載超限違規(guī)行為以及無(wú)意或有意造成通行費(fèi)流失行為的規(guī)制和處理將是需要解決的重要問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該配合相關(guān)部門(mén)做好工作，加強(qiáng)平臺(tái)對(duì)于車(chē)輛、人員違規(guī)行為的核驗(yàn)與監(jiān)督。
企業(yè)需要積極做好技術(shù)儲(chǔ)備豐富手段方法，同時(shí)更需要充分發(fā)揮企業(yè)在事中事后監(jiān)管的配合以及企業(yè)自治的作用;加快推動(dòng)企業(yè)信用體系與交通運(yùn)輸信用體系的融合，打通高速公路通行失信主體評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);建立政企數(shù)據(jù)共享機(jī)制，依托企業(yè)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)為監(jiān)管部門(mén)稽查提供更多技術(shù)手段及證據(jù)支持，通過(guò)新型政企合作模式的探索，為企業(yè)贏得發(fā)展空間。
從戰(zhàn)略布局角度看，撤站帶來(lái)的高速公路業(yè)態(tài)重構(gòu)，將為全新物流商業(yè)模式帶來(lái)更多想象空間。新技術(shù)、新業(yè)態(tài)催生的“增量市場(chǎng)”以及謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的“存量市場(chǎng)”，將是一片待開(kāi)發(fā)的藍(lán)海。比如基于實(shí)際業(yè)務(wù)的etc應(yīng)用場(chǎng)景挖掘創(chuàng)新;針對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛etc前加裝的軟硬件提升，以及其與自定義車(chē)輛智能制造的結(jié)合;高速公路陸域資源的盤(pán)活利用，物流節(jié)點(diǎn)重新規(guī)劃設(shè)置;商用車(chē)無(wú)人駕駛車(chē)路協(xié)同與自由流收費(fèi)技術(shù)的融合等，都將成為物流企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要考慮方向。
順應(yīng)潮流者進(jìn)，把握機(jī)遇者勝。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)應(yīng)抓住物流行業(yè)降本增效的關(guān)鍵機(jī)遇期，提升創(chuàng)新及融合發(fā)展能力，大膽嘗試技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新。同時(shí)，站在行業(yè)角度，期待有關(guān)部門(mén)在相關(guān)細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中充分考慮公路貨運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際情況，特別是收費(fèi)費(fèi)率和規(guī)則的研究制定，從宏觀整體、中觀區(qū)域、微觀企業(yè)和個(gè)體司機(jī)不同層面，全面調(diào)研統(tǒng)籌考慮，確保不增加貨車(chē)通行費(fèi)負(fù)擔(dān)，真正提升公路貨運(yùn)從業(yè)者獲得感、幸福感、安全感，為行業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造更好的外部環(huán)境。
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