卡友們在跑高速時，肯定遭遇過忽高忽低的限速標志。
這段路還是限速120km/h，下一段路可能突然就成了限速80km/h甚至60km/h，連個緩沖時間都沒有。
簡直令各位卡友猝不及防，刺激程度堪比過山車。
但有經(jīng)驗的老司機大多都不會在高速上踩急剎車，雖然能快速將車速降下來，但卻是非常危險的行為。
輕則是普通追尾，重則幾車連撞車毀人亡。
所以卡友們也很絕望，不踩急剎車速降不下來，踩了又容易造成交通事故。
只能被迫“明知故犯“，含淚收下這張車輛超速違章的罰單。
如果多來幾次這樣的斷崖式限速標志，只怕一本證都不夠扣的。
之前就有卡友們戲謔過：沒經(jīng)歷過忽上忽下的限速通知，都不能叫跑過高速。
可見，高速上這種不合理的限速標志比比皆是。
本來設置限速標志是因為高速公路上車速太快，存在一定的安全隱患。
但往往事與愿違，大多數(shù)地方政府沒有充分了解高速道路的真實路況和現(xiàn)實環(huán)境，所以才會導致這么多忽高忽低、甚至斷崖式的限速標志的出現(xiàn)。
像限速標志間距太近、數(shù)量太多，不夠顯眼、模糊不清以及數(shù)值設置的不合理的情況更是屢見不鮮了。
對于常年累月跑在高速公路上的卡友們來說，日日風吹雨打已經(jīng)夠辛苦了，交警查車更是心驚膽戰(zhàn)，卻還要被這些不合理的限速標志折磨，簡直是心力交瘁。
在小編看來，這些捉摸不透、莫名其妙的限速標志又何嘗不是有關(guān)部門的提款機，表面上是關(guān)注行車安全問題，實則是通過暗箱操作進行變相收費。
不然實在無法解釋，為什么連路況條件完全相同的高速道路上都可能存在忽高忽低的限速標志。
總的來說，這些不合理的限速標志既影響卡友們安全出行，又影響了通行效率，實在是令人困擾。
不過好在，這種混亂的限速方式終于要成為過去式了！
為了解決“斷崖式降速”“忽高忽低式限速”的現(xiàn)狀，也為了進一步規(guī)范公路限速標志設計，科學論證和選取公路限速值，交通運輸部近日發(fā)布《公路限速標志設計規(guī)范》，對公路車輛行駛速度進行合理的調(diào)整，并于2020年11月1日起正式施行。
讓我們一起來看一下有哪些改變呢？
1、將在全國范圍內(nèi)實行高速統(tǒng)一限速標志
目前高速上的限速標志往往存在提示模糊不清、內(nèi)容不夠顯眼、數(shù)量繁多等問題，本來設置高速限速標志的是為了更好的引導駕駛員進行安全駕駛的，但這些不規(guī)范的限速標志明顯起不到指引作用，還會影響駕駛員的安全。
所以交通部明確規(guī)定表示會將所有不合理的限速標志都會進行拆除，再根據(jù)實際的交通情況和路況來重新進行設置和布局。
2、提高限制速度值，重點解決限度“忽高忽低”問題
高速公路上的限速值經(jīng)常性的忽高忽低，給卡友們造成了極大困擾。
本來高速公路就是為了更快速更便捷的行駛，但這些速度限制往往令人糟心不已。
為了解決這個問題，交通運輸部決定提高限速值。
相信在《規(guī)范》正式實施后，卡友們以后可以徹底告別斷崖式減速問題，從此安心行駛。
3、重新調(diào)整限速標準，這四項超速不罰
限速低于60km/h的公路上超過規(guī)定車速50%以下的；
駕駛中型以上客貨車、校車、危化品運輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規(guī)定車速10%以下的；
駕駛中型以上客貨車、校車、?；愤\輸車以外的機動車超過規(guī)定車速10%以下的；
駕駛機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定時速20%以下的。
以上四種，是交通運輸部重新規(guī)定的較輕微的交通超速違法行為，出現(xiàn)這些行為且沒有造成后果的，是可以免除扣分罰款的，只是會給予警告通知，對卡友來說，簡直是一大幸事。
畢竟大型貨車普遍車身都比較笨重，在高速上行駛時慣性都會比較大，沒有辦法及時的降低速度，所以在面對忽高忽低的限速標志時會比較普通車型的司機更容易收到違規(guī)超速的罰單。
不過在高速公路上行駛，還是要注意安全，盡量不超速。
目前已經(jīng)有不少城市開始著手解決限速不合理問題了，相信隨著11月1日正式政策的實行，限速存在的諸多問題都將得到解決。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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