經(jīng)歷過一系列公關(guān)災(zāi)難之后，這家美國第三大航空公司安排更多的樞紐航線，并重新贏回了旅客。
據(jù)路透社報(bào)道，本周二（15日），美國聯(lián)合航空公司發(fā)布2018年第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告，該季度的凈收益達(dá)到4.62億美元，輕松擊敗華爾街之前對其的預(yù)測，并導(dǎo)致美聯(lián)航股票價(jià)格有所上漲。
聯(lián)合大陸控股公司的股票于收盤后交易中上漲6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到86.11美元。美聯(lián)航報(bào)告其每英里收入上升5%，這提升了航空板塊以及投資者的信心。
這種增長速度達(dá)到美聯(lián)航預(yù)期的最高值，超越了達(dá)美航空本周二（15日）早期的報(bào)告。
然而，達(dá)美航空和美國航空降低了2018年第四季度的單位營收預(yù)測。這導(dǎo)致他們的股票均在本月有所下降，并引發(fā)了在當(dāng)下不確定的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公眾對于行業(yè)提升機(jī)票價(jià)格能力的擔(dān)憂。
基地位于芝加哥的美聯(lián)航，將其營收增長歸功于去年1月啟動(dòng)的拓展國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)策略。美聯(lián)航通過增加航班量，為7大主要樞紐提供更多的聯(lián)程選擇，特別是在芝加哥、丹佛和休斯頓樞紐。
根據(jù)refinitiv的數(shù)據(jù)，美聯(lián)航調(diào)整后的每股收益從上年的1.99美元漲至2.41美元，增長速度超過分析師做出的37%的平均預(yù)估。
美聯(lián)航希望，2019年調(diào)整后的每股收益達(dá)到10至12美元。
美聯(lián)航2018年第四季度的凈收益達(dá)到4.62億美元，而上一年的同期收益為5.79億美元。
美聯(lián)航計(jì)劃明年將航線網(wǎng)絡(luò)提升4%至6%，并且已預(yù)訂了4架波音777-300er飛機(jī)和24架波音737max飛機(jī)。
然而，航空公司引進(jìn)新飛機(jī)的能力卻受到部分美國政府關(guān)門的阻礙，這將耽誤聯(lián)邦政府授予新飛機(jī)執(zhí)飛商業(yè)航班的資質(zhì)。
本周二（15日），達(dá)美航空就上季度每客英里的收入增長率下降發(fā)出警告，將商業(yè)損失的部分原因歸咎于政府關(guān)門。
美聯(lián)航預(yù)測，2019年第一季度的單位收入保持持平至上漲3%之間，但是未就政府關(guān)門的影響發(fā)表評論。
除了運(yùn)力增長之外，美聯(lián)航在過去的一年中加強(qiáng)客戶服務(wù)，努力重建旅客遭受虐待、寵物死亡等事件后頗受牽連的企業(yè)形象。
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