物流行業(yè)新寵——網絡貨運，經過一年的試行，物流企業(yè)也有了一定的經驗，發(fā)展也是有目共睹的，特別是在2020年疫情期間公路運輸成為一線物資保障先鋒隊，其資源組織的高效性和運輸?shù)募皶r性，更是在抗疫中發(fā)揮了關鍵作用。網絡貨運平臺的優(yōu)勢有目共睹，但是面臨的問題也是接踵而至，目前最大問題就是網絡貨運行業(yè)亂象一直都在，稅務不合規(guī)是最大的問題。
網絡貨運平臺是在國家相關政策支持下有序進行的，合規(guī)是基礎，但是現(xiàn)在不少物流企業(yè)利用物流市場涉及到的環(huán)節(jié)多，業(yè)務量大等物流企業(yè)利用這些漏洞在稅務上做違法違規(guī)操作，網絡貨運平臺稅務合規(guī)問題是重中之重，很多平臺把開票和解決稅務問題作為業(yè)務發(fā)展點，而并非將降本增效作為發(fā)展立足點，因此在增值稅進項抵扣、燃油票、運輸票、通行費票上，很難做到完全合規(guī)。更不用說“合同流、信息流、資金流、票據(jù)流”的完整與統(tǒng)一。
網絡貨運本質上是降本增效,通過數(shù)據(jù)共享技術,提升平臺和托運方的信息化管理能力,降低自身運營成本。網絡貨運平臺將數(shù)據(jù)實時共享對接稅務系統(tǒng),稅務部門可以實時查看相關數(shù)據(jù),實現(xiàn)業(yè)務流程全動態(tài)管控,這不僅保證了業(yè)務真實性,更是對托運方和實際承運人利益的嚴格保護。
如果網絡貨運平臺不